杜卡迪在国内正式发布了全新一代 Monster，售价89900元。作为这一经典街车系列的新一代车型，新款 Monster 最大的变化并不是简单的外观调整，而是换装了全新的 890cc V2 发动机，同时进一步进行了轻量化处理。从上一代的 937cc 双缸到如今的 890cc V2，新款 Monster 在排量缩小的同时，车重也进一步下降，整体依然延续了 Monster 一贯紧凑、运动化的定位。
外观方面
新款 Monster 对整体造型进行了重新设计，不过依然保留了这个车系比较标志性的设计元素。车头采用全新的 LED 大灯组，油箱继续采用肌肉感较强的造型，车身线条更加紧凑。短尾设计搭配裸露的车架结构，相比上一代车型，新款 Monster 的设计更加简洁，车身覆盖件也进行了重新调整，在保留 Monster 家族辨识度的同时，加入了更多现代化元素。
动力方面
新款 Monster 最大的变化来自发动机，换装了一台 890cc 90° V2 发动机，采用每缸四气门结构，并配备进气可变正时系统。最大功率达到 81.6kW（111 马力）/9000rpm，最大扭矩为 91N·m。传动系统匹配 6 挡变速箱，并搭载杜卡迪 DQS 2.0 双向快速换挡系统。
相比上一代 Monster 使用的 937cc Testastretta 发动机，新款车型排量有所缩小，不过新的 890cc V2 在发动机结构、车重以及整车布局方面都进行了重新设计。
轻量化方面
新款 Monster 的整备重量控制得比较出色。官方数据显示，新车湿重仅为 175kg，相比上一代车型进一步降低。对于一台搭载 890cc V2 发动机的中大排量街车来说，这样的车重已经属于比较轻的水平。
轻量化也成为新一代 Monster 的核心变化之一。座高为 815mm，同时还可以通过低座垫以及降低套件进一步降低座高，最低可以做到 775mm，对于不同身高的骑手来说有更大的适应空间。
配置方面
新款 Monster 继续提供比较完整的电子辅助系统，配备多种骑行模式和动力模式，同时拥有弯道 ABS、牵引力控制等电子系统。
制动系统采用 Brembo 径向卡钳搭配 320mm 双前制动盘，后部则使用 245mm 制动盘。悬挂系统采用 Showa 前后减震，后减震支持预载调节。此外，新车还配备全电子油门以及全新的液晶仪表，在智能化和电子控制方面也进行了升级。
总结来看，Monster 从 821 之后，整体风格其实发生了不小的变化。上一代 937/950 虽然在性能和轻量化方面有所提升，但随着钢管编织车架的取消，Monster 在结构和外形上也逐渐弱化了这个车系过去比较鲜明的机械感与独特气质。
而新一代 Monster 换装 890cc V2 发动机之后，则进一步向轻量化、易用性和可靠性方向调整。新发动机采用更常规的正时链条结构以及可变气门正时系统，在动力输出的平顺性、维护周期以及长期使用成本方面都有进一步优化。
只是从另一个角度来看，这样的变化也让新款 Monster 变得更加理性、更加现代化，但这种调性似乎又与 Monster 这个名字过去所代表的那种直接、机械、野性，是否还符合。
热门跟贴