9月20日， 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）虎克之路正式上市。官方建议零售价25万元，首发限量300台，官方下订通道同步开启。作为中国首款高端硬桥越野车，新车以“世界级专业越野大玩具”为定位，瞄准追求极限地形的硬核玩家，也被视为坦克品牌献给中国越野爱好者的一份礼物。伴随上市，坦克推出九大登峰礼遇及多项基础权益，并按锁单顺序排产，先到先得。
以虎克为名，把极限刻进基因
虎克之路以天然巨石、极限陡坡闻名，是全球三大越野圣地之一，也是中国越野文化的精神坐标。发布会前夕，坦克300虎克之路成功登顶虎克之路核心难点“虎克红峰”，成为首个完成这一挑战的中国品牌量产车型。专属徽章、车身拉花与黑色尾标，将虎克之路的地貌与坐标融入设计，让这台车从外观到内核都带有鲜明的限定身份。
硬核机械素质，为征服极限而来
动力方面，坦克300虎克之路搭载专属调校2.0T高性能发动机，最大净功率170kW，最大扭矩400N·m，匹配9AT变速箱和4.55大速比主减，整车攀爬比达到63.5。配合机械四驱三把锁，面对大陡坡、交叉轴、炮弹坑时，动力输出更平顺，扭矩释放更线性。接近角41°、离去角34°、最小离地间隙245mm、最大爬坡度70%、最大涉水深度850mm，配合10种驾驶模式的MTS全地形系统、高位涉水喉和半主动侧倾稳定杆，复杂路况也能从容应对。半主动侧倾稳定杆支持车内一键电控分离与连接，越野脱困时断开，可应对500mm以上炮弹坑和30°侧倾陡坡；常规场景连接，则保证整车侧倾刚度。
底层结构上，新车采用前后硬桥结构，底盘核心部件全面强化，悬挂系统整体刚度提升38%，直径42mm转向拉杆采用实心材质，相比主流空心结构更抗磕碰变形。电动液压助力转向兼顾清晰路感与烂路冲击缓解。历经零部件、系统、整车三级极限验证与等效360万公里耐久试炼，新车以可靠性为极限穿越兜底。
原厂即巅峰，可玩可改也舒适
坦克300虎克之路在研发之初便预留充足改装冗余。前后整体桥设计有效规避升高改装后的驱动轴夹角受限难题，原厂大轮包支持无损升级35寸大胎，主流改装方案已完成适配，让玩家在可靠基底上拓展玩法，不必为改装牺牲整车安全性。
传统硬桥越野车常因追求极限而牺牲舒适，但坦克300虎克之路通过悬架专属调校与NVH优化，过滤颠簸与噪音。Nappa真皮座椅支持通风、加热、按摩，Coffee OS 3.0智慧座舱带来更便捷的交互体验，让硬派越野也能惬意出行。周一到周五城市代步，周末征服极限，一台车承载两种生活。
九重礼遇拉满，让热爱先到先得
伴随上市，坦克同步推出九大登峰礼遇及基础权益：下订即享3000元改装基金；免费获赠价值12000元半主动侧倾稳定杆、价值3000元专属联名标识与拉花，以及价值10000元“闪耀黄”专属配色；置换补贴至高10000元，长城车主增购补贴7000元，二者不同享，坦克老车主增购/换购再享3000元补贴；提供0利息、0首付等多种金融方案。用车层面，价值12000元的5年免费道路救援、7×24小时全天候响应，整车5年或15万公里质保，首任非营运车主发动机、变速器终身免费保修，5年至高10次免费保养，以及终身免费基础服务、智控服务、OTA升级和3年免费娱乐流量，让用户玩得踏实、用得省心。
从普及者到定义者，坦克300家族再落一子
六年前，坦克300带火全球方盒子浪潮，让越野从小众热爱走向大众生活方式。如今，坦克300虎克之路以中国首款高端硬桥越野车身份，填补中国高端硬派越野市场空白，也打破该细分市场长期由海外品牌把持的格局。
在坦克300家族中，产品分级清晰：Hi4-Z以超长纯电续航和智能化组合满足城市通勤与轻越野；Hi4-T以机械四驱+非解耦结构，配合电机削峰填谷，成为强越野+新能源的技术路径；2.0T汽油与2.4T柴油版本适合长途穿越与全球旅行；而坦克300虎克之路，则是为挑战终极地形、渴望征服极限的越野发烧友准备的专属答案。
以虎克之名证硬核实力，以热爱之名赴极境征程。坦克300虎克之路的上市，不仅是一台新车的到来，更意味着中国越野在专业赛道上有了一位新的“定义者”。对于真正的硬核玩家而言，这台原厂即巅峰的世界级专业越野大玩具，值得先到先得。
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