科技服务人类，科技的进步也让生活变得更便捷，这一点最近两年很好的体现在了摩托车行业！AMT自动挡摩托车的大肆流行，电子离合技术的迅速普及，正逐渐的改变了大家的驾驶习惯，甚至推翻了长久以来固有的摩托车驾驶方式，甚至让摩托车行业出现了久违的发展新浪潮。
摩博会前夕，春风发布了他们首款配备电子离合的车型「500SR电子离合版」，同时这款车也是国产四缸仿赛当中，首款配备电子离合的车型。同样也因为春风500SR有了电子离合，所以该车也顺理成章成为国产四缸仿赛当中，上手门槛最低、最容易操作，且最适合新手的四缸仿赛。
搭载电子离合的摩托车，其实很多车友都有体验感，颠覆性的驾驶方式想必令很多车友记忆犹新，不用碰离合拉杆就能完成丝滑换挡的体验，以及停车起步不用换挡不用进空挡的便利，颠覆了很多人对摩托车的传统驾驶方式。丨电子离合赋予的新能力
因为电子离合器的实现需要借助电子油门，所以春风500SR电子离合版本也具备电子油门，同时也提供了多种驾驶模式，运动、街道、雨天，分别对应了激烈、正常、柔顺的三种特性，运动跑山、街道代步、雨天也能看作是新手模式。
然后是双向电子快排功能，实际上电子离合器这一整套东西，就有包含电子快排，因为要保证换挡的丝滑度，所以电子离合实际上也替代了双向快排的功能，甚至能够看作是双向快排的进阶版本，因为电子离合调得好的话会比双向快排更丝滑，完全具备无需离合快速升/降档，以及避免升/降档过程当中不会导致后轮锁死的情况。
春风500SR电子离合版本的仪表设置菜单当中，有专门对应电子离合的功能子菜单。可以手动选择开启和关闭，同时还能设置升降档力度，也相当于是设置灵敏度，这个可以根据自己的使用情况去选择。
既然电子油门上了，定速巡航功能自然也没有缺席，虽然很多人都觉得仿赛对定速巡航的需求不大，但是你放眼全球摩托车市场，是不是有很多进口品牌的仿赛车型也有给到这个功能，你可以不用但这个功能一定得有。
若单从外观其实难以分辨出电子油门和电子离合版本，唯一的不同只是在发动机的侧面，电子离合版本多了一些小的装置。同时在配色上，只有白色和灰色可选，这一点电子离合版、电子油门版本以及普版车型都是一样的。丨电子离合带来的新体验
没尝过油离配合不好的苦，就体会不到电子离合的香！其实对于老车友来说，电子离合并非必须而是可玩性的增益，毕竟经验熟练的车友骑摩托车，油离配合早已不是问题，而是刻在骨子里的肌肉记忆，电子离合能够带来便利性的同时，更多的是能够在激烈驾驶的时候，急升档/急降档不卡死后轮，我想这才是老司机对电子离合最满意的地方。尤其是500SR这种四缸仿赛在赛道里骑行，更快、更丝滑的换挡，更简单的操作方式，会让整个赛道体验得到升华，更晚的刹车、更快的出弯，做出更快的圈速。
对弈初尝赛道的新手来说，接二连三的弯道会让本就不熟练的操作变得更加手忙脚乱，有了电子离合之后，不用考虑换挡时机和手动操作离合器，能够把更多的精力集中在前方路线的选择上，同样能够大幅度提升赛道骑行的体验。
在赛道当中如此，在日常骑行当中亦是如此，电子离合对老手而言，提供便利性的同时，更大的作用是提升可玩性；对新手来说，极大地降低了驾驭难度和上手门槛，让大排量车型不再难以掌控，让操作变得更加简单。
科技的发展服务于人类，同时也会让生活变得更便利，摩托车的电子离合技术出现，已经在默默的改变大家驾驶摩托车的习惯，未来电子离合器会成为各大主机厂的主攻方向。相比较AMT自动挡而言，电子离合器在保留驾驶操作乐趣的同时，还降低了摩托车的驾驶门槛，所以也会是大排量摩托车的最佳解决方案。而春风500SR作为中排量四缸仿赛车型，率先搭载电子离合器技术，接下来必然也会引发国产四缸仿赛争相模仿。
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