今年第23届中国东盟博览会，已经于9月21日圆满结束了。但菲律宾的收获却并不圆满，甚至还很失落，但这都是他们自找的，怪不得别人。
这次博览会的主题是共享3.0机遇，共创美好生活。这次在广西南宁召开的东博会，东盟11个成员国全员参加，汇聚了世界上70多个国家和地区的客商。除了传统的项目外，这一次的冬博会还汇聚了数字经济，绿色，低碳和AI等潮流项目。
这次东博会，在重大合作项目签约上，东盟11个成员国中，有10个成员国都收获了不同程度的重大项目，可以说没有一个空手的。
只有一个国家兴师动众而来，却在重大项目上一个也没有拿到手，可以说是颗粒无收，只在小型合作项目上拿了一些边角料；
这个一无所获的国家，就是菲律宾
本来，今年的东博会，菲律宾是主题国，按照道理来说，是应该能拿到很不错的成绩的。
而为了在这次东博会上拿到好成绩，菲律宾方面可谓下了大本钱，组织了一支由313人组成的庞大的代表团，有73家菲律宾有实力的企业参展，涵盖了菲律宾的各行各业。
但是5天的东博会结束之后，在其重大项目签约现场会上，其他国家都喜气洋洋的，分别拿到了自己心仪的心意的重大合作项目，唯有菲律宾代表团两手空空，只能无奈地看着别人在签约现场签字，握手，拿合同。
而菲律宾最为期待的重大合作项目，就是南海油气联合勘探项目。但是经过数天的谈判，菲律宾最终并没有就这个项目达成任何的意向。
除了南海油气联合勘探项目没有到手外，其他重大项目同样与菲律宾无关
这让菲律宾代表团感到非常的失落
那么，菲律宾为什么十分在意这个南海油气联合勘探项目呢？
我们知道，菲律宾本土的油气资源十分匮乏，其90%的石油资源要靠从中东国家供应。而其近海石油勘探的储量十分有限，今年以来中东局势紧张，波斯湾和红海两大石油出口通道频频受阻，霍尔木兹海峡甚至到现在都没有开放。
而红海方向随着也门胡塞武装和也门政府军的战斗中逐渐占据上风，曼德海峡和也门西海岸的控制权也都落在了胡塞武装的手中。
这种情况下，中东海湾产油国的石油出口通道受到了严重的影响。
因为石油输出通道受阻，沙特方面前不久还宣布从10月份开始起断供欧洲石油。连欧洲这样一个沙特的重要石油客户都拿不到原油，菲律宾的体量就更不用说了
从今年三月份开始，菲律宾就陷入了石油供应危机，多次寻在国际社会上寻找石油来源，但基本上都铩羽而归。
要不是中国不计前嫌，为菲律宾提供了26万吨燃油和部分化肥的话，那么菲律宾的能源危机和化肥危机基本上无解，不但菲律宾的能源和交通要陷入瘫痪，菲律宾的农业生产也会受到严重的打击。
随着中东局势的进一步紧张，菲律宾的石油储备再次进入谷底。按照菲律宾官方前不久公布的数据，其现有的石油储备连50天都应付不了。
如果这期间其石油供应储备得不到有效补充的话，菲律宾将会再次陷入经济危能源危机状态。
根据菲律宾方面的报道，这段时间菲律宾再次多方出击，寻求石油来源，但基本上没有什么效果。据说菲律宾方面又想让中国再次不计前嫌，向其伸出援助之手，为其提供石油资源。但目前为止还没有进一步确切的消息，证明中国是否同意为其提供燃油。
所以，多次发生的能源危机让菲律宾十分在意南海的联合油气勘探项目，如果这个项目能够尽快落地，那么就能够早日解决菲律宾面临的能源困境。
既然菲律宾方面对这个项目如此的迫切，为什么在东博会上又没有拿下这个项目呢？
这里面有两个原因，第一个，油气资源勘探项目不是东博会最为重要的主题。可以说，菲律宾想在东博会上就油气资源勘探项目谈出个结果是不现实的。
第二个原因也是主要原因，菲律宾要想拿下南海油气联合勘探项目，是绕不开中国的，这也是菲律宾想在东博会上谈这个项目的原因
很显然，这个项目中方暂时不感兴趣。
原因也很直白，就是菲律宾虽然其国内经济情况糟糕，能源供应十分短缺，经济上对中国十分的依赖。但是菲律宾依然不断在南海搞事，不断派遣其船只侵扰中国控制的南海岛礁，在仁爱礁、黄岩岛等等中国控制的南海岛礁制造冲突。
同时，菲律宾常年和美国、日本和澳大利亚等南海域外国家，在南海海域进行各种海上联合军事演习，矛头也直指中国。
菲律宾一边在军事上挑衅中国，一边又想让中国在经济上为其提供支持，这根本就是一个无解的矛盾。
菲律宾这种矛盾做法，自然会反噬到其经济上。中国不可能在其不断侵扰南海的同时，对其经济提供他们想要的无私支持。
有分析认为，菲律宾之所以不断在南海做出激化矛盾的举动，除了对南海岛礁有领土企图外，还想借助靠近南海航道的优势作为博弈的筹码。
大家知道，南海作为重要的水上航运要道，是东亚国家，尤其是中国进出马六甲海峡的关键水道，这条水道承载了中国大部分的海运货物。
菲律宾自以为奇货可居，试图通过对南海岛礁的争夺，进而拿下南海黄金水道的控制权。
当然这只是菲律宾的想法，南海黄金水道的控制权，他们永远也不可能拿到手。
对于中国来说，一向不打无准备之仗，也不会把所有的鸡蛋放在一个篮子里。
南海黄金水道固然重要，而且还是重中之重，但是也并不影响中国在确保南海黄金水道安全的前提下，再为自己增加更多的保险。
而刚刚开通的平陆运河，就是中国这种多重保险战略的一个重要的成功典范。
过去，中国对接东盟的货物和能源来往，主要就是依赖南海的。现在有了平陆运河，中国西南地区的货物进入东盟国家，就不用非得走南海航线，依靠平陆运河就可以直接出海。
通过平陆运河运输的话，里程大约缩短560km，综合物流成本更是大幅度下降，可以达到18~30%的降幅。综合作用下，我国每年因为平陆运河开通，能省下的运输成本高达50亿元，这是一个非常惊人的数字。
除了平陆运河外，在中国西南地区对接东盟国家的运输通道，如今已经涵盖了水运，铁路等等多维交通体系，海上运输已不再是唯一的选择。
可以说随着中国多重战略布局的展开和落地，菲律宾手上的筹码越来越少，越来越弱。
近年来，由于菲律宾不断激化双边关系，尤其是在南海，菲律宾借助外部军事力量不断对中国发起挑战，直接影响到中菲两国的经济交往。
就拿今年上半年来说，中国跟整个东盟的贸易额度已经来到了4.3万亿元人民币的水平，同比更是增长18.2%。但是因为菲律宾的所作所为，其在贸易额中占据的份额逐渐缩水，而中国对菲律宾的投资，同比更是下降超过40%。
就拿最为明显的香蕉市场来说，菲律宾现在已经不是中国香蕉进口的最大来源了。从2017年占据中国进口市场70%，到现在连20%都不到，就是例证。
对于中国来说，菲律宾的许多进口物资并不是中国必须要的，中国完全可以在其他东盟国家拿到替代品。
对于菲律宾来说，只要其一天不放弃其持有的引进外部势力在南海制造摩擦和冲突的做法，那么菲律宾就一天也拿不到任何优质的合作资源。
既要又要这种想法，对于菲律宾来说不现实。
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