很多家庭换车时都会陷入纠结：预算20-25万，想要一台空间大、坐着舒服、养车省心的家用MPV，到底怎么选呢？随着国内汽车市场的需求不断升级，别克GL8系列也在不断丰富产品线。新出的2027款GL8陆尚PHEV，就是别克拿着27年MPV的底子，往家用市场扔出的一张牌。2027款别克GL8陆尚PHEV共推出了1.5T先享版、1.5T尊享版2款车型，官方指导价24.99-26.98万元。终端限时权益价 22.99 万起，而且还推出限时权益免费置换新车服务，整体来看，购车这一块给足了保障。同时新车搭载了新一代真龙插混系统，实现满电亏电全场景性能如一的优异性能表现。新车燃油经济性较老款车型有提升，WLTC荷电状态油耗为6.35L/100km，不用加95号油、支持纯电通勤、有效缓解续航和油耗痛点，同时保留了祖传的大空间与优秀底盘质感。新别克GL8陆尚PHEV这台车，核心矛盾其实很直白：它不是把“尊贵感”往满了做的那类GL8，但它把插混MPV、家用和成本感受放在了更靠前的位置。说实话，如果你奔着高规格商务接待去看它，可能会觉得少点气场；但如果你关心一台MPV日常怎么用、配置够不够、插混系统值不值，那它反而挺值得聊的。
2027款别克GL8陆尚PHEV 1.5T尊享版搭载了新一代“真龙”插混系统，由同级先进的1.5T混动发动机、奥特能标准超高安全插混电池与全栈自研P1、P3插混电驱单元组成，其中，1.5T发动机功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米；系统综合功率275千瓦，系统综合扭矩560牛·米，这样的输出，纯电模式下这车开起来跟纯电车差不多，起步特别轻快而且很安静，电机输出很线性，没有突兀的感觉。同时动力响应也十分轻快，零百加速约7.9秒，市区红绿灯起步、低速超车干脆利落，没有笨重感。且车辆采用的插电式混合动力以及两档DHT变速器，在起动的时候输出比较平稳，在低速跟车的时候不会有明显的顿挫感。在需要快速超越其他车辆的时候，动力储备也是足够的，且在高速行驶的时候也不会觉得车子很沉重。对于刚开大尺寸MPV的新手司机来说，动力响应不是突兀的，而是比较容易接受的。
同时2027款别克GL8陆尚PHEV 1.5T尊享版搭载的24.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航142km。在城区通勤，每天往返30到40公里，家里有充电桩的话，满电状态能覆盖三到四天的纯电出行。上下班、接送孩子、购物这些日常场景，发动机基本不启动，每公里成本约6分钱。按一年跑1.5万公里、其中大部分是短途纯电来算，和同级油混MPV比，一年能省下近6000元。同时CLTC 工况下亏电行驶时油耗为每百千米 6.35 升左右，这台发动机仅需添加92#汽油，油箱容积为73L，CLTC 综合续航里程可以达到 1500 公里。即使没有充电桩也可以跑长途了，和同级别燃油 MPV 差不多。而日常补电的话，家用充电桩是较舒服的选择。晚上插上电源，第二天市区基本上都能用上电。如果没有家庭充电设施的话，那么就看小区、单位、商场等地方的充电是否方便。另外3.3kW 外放电功能还可以满足周末露营的时候使用电磁炉、投影仪等电器的需求。对喜欢轻露营的家庭来说，属于用了就回不去的配置。
而2027款别克GL8陆尚PHEV 1.5T尊享版的底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架 ，后悬还是簧筒分离式设计，这个设计的好处就是减少对座舱空间的占用。实际开起来，整个底盘调校偏舒适，过减速带的时候吸收特别迅速，没有多余的弹跳，细碎颠簸过滤得也很彻底，坐在车里是那种很稳当的感觉。且每一辆GL8陆尚出厂前，四轮定位精度误差小于0.1毫米，比人类头发丝还细。转弯时车身侧倾减少30%，晕车党终于敢在弯道睁眼了。而且跑高速的时候，整个底盘的稳定性特别好，哪怕开到120码，车身也不飘，变道的时候也没有那种多余的晃动，开着特别有安全感。电动助力的方向盘也很轻巧，女生开也不会觉得费劲，日常市区穿梭完全没问题。而发动机介入之后，噪声控制就成为重中之重了。别克GL8陆尚PHEV在隔音方面有优势，但是连续高速再加速的时候，发动机的声音、轮胎的噪音都会提醒你：这是一台大尺寸MPV，并非轻量化轿车。
值得一提的是，家用车安全永远是底线，2027款别克GL8陆尚PHEV 1.5T尊享版采用了十横六纵笼式车身，车身A/B柱、防撞梁和门框都覆盖了四层1700MPa超高强度钢，关键部位使用2000MPa级热成型钢，车身刚性极强。同时针性强化第三排安全防护，增加了防撞梁，在追尾碰撞中对第三排乘客的保护更加强劲。且主副驾驶位前排安全气囊，前排侧安全气囊，标配侧安全气帘，在经历侧面撞击后，侧气囊及一体式气帘同时点爆，气帘完整覆盖整个车窗区域，面积超过C-NCAP要求50%，既给乘客头颈部提供有效保护，也防止乘客甩出窗外；同时气帘压力可驻留长达半小时，能有效防止外物侵入造成二次伤害。更重要的是，GL8 PHEV的车外门把手还保留了车外机械打开功能。车外用户通过按压把手一角，可以拉开机械结构，实现机械把手拉动开门的动作。这是把隐藏门把手的风阻优化与美观和机械结构的附加安全冗余结合的优秀案例。且为了更大限度确保电池安全，GL8陆尚的电池包布置在车辆中间，并与油箱分离，电池壳体采用坚固的四横两纵框架设计，可更大程度抵抗外力撞击，也彻底避免了碰撞后起火爆燃的风险。
至于外观方面，2027款别克GL8陆尚PHEV 1.5T尊享版采用了别克全新的Pure Design设计语言，整体视觉风格更加简洁。前脸配备了尺寸可观的梯形展翼式格栅，内部辅以精致的镀铬饰条。两侧造型锐利的LED大灯组与格栅融为一体，车头的横向视觉更宽。且整车线条舒展修长，车身尺寸虽大，但是却并没有显得臃肿蠢笨。B/C/D柱全部做熏黑处理，搭配后排隐私玻璃，营造悬浮车顶的同时，也能保护后排家人的隐私。平缓的腰线从车头一路延伸至车尾，线条过渡很自然，400mm的低地台加上电动侧滑门，老人上下车不用抬腿使大劲，孩子也能自己爬上去。同时18英寸多条幅铝合金轮毂造型美观时尚。还有珍珠白、极光银、沧海蓝、大漠金四款车漆，都是经典耐看的颜色。而车辆尾部的造型宽大厚实，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，并且将品牌英文标识置于正中间，点亮后具有较强的辨识度，底部则采用了隐藏式的排气布局，在包围两侧还带有红色反光条，增添了夜间的行车安全性。
与此同时，2027款别克GL8陆尚PHEV 1.5T尊享版采用了环抱式数字座舱布局，提供全新橙色内饰，营造出一个温馨舒适的乘车环境，座舱内采用了大面积的软质包覆，包括中控台、门板全是软包，手能摸到的地方基本都是软乎乎的，质感特别好。皮质方向盘握感饱满，支持四向调节和加热功能，实际操控体验也不错，换挡形式为电子式怀挡，能够将前排中央扶手处的空间利用率更大化。同时座舱采用母婴级健康座舱标准，大面积应用环保材料，全家人都可放心乘坐。且全车还有多处人性化储物空间。前排中央扶手箱做了升级，大容量轻松容纳中型女士手提包，后端还配有专属杯托与3.2L大容量抽屉，前后排乘客都能随手取用。同时前排中央扶手处带有50W手机无线充电面板，车内搭载USB/Type-C接口数量为8个，前排2个后排6个，能够保障多个电子设备的充电需求。且车辆还历经了6大心理学声品质标准，及“金耳朵”专家重重认证，让舱内的声音更加清晰、悦耳，为乘客营造出一个宁静、舒适的乘车环境，即使在高速行驶中，也能享受安静的旅途，不为外界喧器所扰。
此外，2027款别克GL8陆尚PHEV 1.5T尊享版的中控台采用了大连屏的设计，是由12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏组合而成，搭载的是eConnect车载智能系统，支持手机App远程控制、百度地图导航、蓝牙/车载电话、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店等功能。同时语音控制特别灵，25秒能连说10条指令，不用大声喊，正常说话就能识别，导航、调空调、切歌，动口不动手，开车超安全别克。且后排15.6英寸吸顶屏可以独立操作，第二排小桌板、副驾老板键也都是标配。另外在智能辅助驾驶方面，2027款别克GL8陆尚PHEV 1.5T尊享版的智能辅助驾驶系统为eCruise，智能系统为eConnect，同时车外摄像头5个，超声波雷达8个，毫米波雷达3个，支持LCC车道居中、ACC全速域巡航、AEB紧急制动、LCA变道预警，能够减轻高速长途的驾驶负担。整套系统属于成熟稳妥的基础L2方案，主打实用稳定，没有城市高阶领航这类新潮功能。要理性看待，它只能做辅助，驾驶员必须全程手握方向盘接管车辆，复杂城市路口不能过度依赖这套系统。
另外，2027款别克GL8陆尚PHEV 1.5T尊享版使用的是2+2+3的座椅布置方式，它的轴距达到3088mm。第二排的座椅配有通风、按摩功能并且可以调整到 160 度的角度来使用它。老人坐长途也可以半躺着休息，比起硬邦邦的普通座椅要好很多。同时中间通道的宽度够一个成年人侧身通过，不用把二排座椅折叠成奇怪的角度才能进第三排。而第三排也并不是普通的座位，可以调节到135度左右的角度。身高为180cm的人坐在里面的时候，头、腿还有一定的空间，不至于出现明显的弯曲现象。第三排还有一个大一些的侧窗，采光以及视野都不会受到限制。同时后备箱容积达到了1650L，即便车内处于满载状态，官方表示后备箱内依旧可以收纳9个20寸行李箱，如果是4到5个人出行，那么可以将第二排座椅按比例放倒，虽说会高出后备箱地台一截，但依旧可以收纳更多行李。且座椅依托专属人体坐姿研究平台根据亚洲人身形校准，升级了高透气爆破海绵，透气性提升超50%；同时复合支撑海绵让乘坐峰值压力降低39%、吸振能力提升23%，加上座椅阻尼减震器，长途不晕、久坐不累。还有ISOFIX儿童座椅接口，带娃出行安全方便。
总之，从我个人的体验来看，新别克GL8陆尚PHEV是一台综合素质相当均衡的家用MPV。既有合资品牌的做工品质，又有插混系统带来的低用车成本和绿牌便利性，而且空间和舒适性配置也都在线，关键是价格还比较合理，对于很多手握22-25万预算，想要兼顾商务接待和家庭出游的“商务圈层人士”来说，这确实是一个比较大的诱惑。尤其是赶上这波限时优惠。可以去4S店试驾一下。当然，购车还是得看自己的实际需求。如果你是家用为主，偶尔跑长途，插混的补能灵活性确实比纯电MPV省心。城市通勤靠电，高速靠油，这套逻辑在MPV上同样成立。1500公里的续航表现，这个数字如果是综合工况下的参考值，对于长途家庭出行来说已经够用，不需要在高速服务区反复排队充电。而如果你平时主要是一个人上下班开，那可能小车更合适。但对于大多数家庭用户来说，MPV带来的那种全家出行的幸福感，是SUV和轿车给不了的。
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