前几年谈到豪华轿车，绕来绕去总离不开BBA那几个名字。但这两年情况悄悄变化，国产新能源品牌往上走的势头明显，不少消费者开始把目光从传统豪华品牌挪开，去看看国产车型。比亚迪大汉就是在这样的背景下被推到台前的，作为比亚迪王朝网目前定位旗舰的轿车，它从成都车展开启预售起就一直热度不低，如今官方已经确定10月13日正式上市，今天就来聊聊这款车的产品力到底怎么样。
先看个头。比亚迪大汉的车长超过5.25米，轴距做到了3.13米，这个尺寸放在传统燃油豪华轿车里，已经和传统D级车处于同一量级。车宽接近两米，视觉上显得舒展，停在路边气场不弱。长的轴距带来的直接好处就是空间，首先就是后排宽敞，其次载物性能优秀，后备厢容积500升，前机舱130升，便于干湿分离。
设计层面，比亚迪大汉延续了王朝家族的龙颜设计语言，贯穿式大灯加上龙须造型，识别度不低。车头中央配了主动式进气格栅，两侧还有导流通风口，这些细节不仅是装饰，也和空气效率有关。
侧面车顶线条比较流畅，腰线向上扬起，配合20或21英寸的轮圈，整体比例比较协调。值得一提的是，它提供了四种双拼配色，预售期间免费选装，这个价值一万元的权益对于在意外观个性化的用户来说还算实在。
车尾是贯穿式尾灯，灯腔内部用了中国结元素，算是在豪华感之外加了一点东方韵味。
坐进车内，比亚迪大汉走的是比较传统的豪华路子，高对比度撞色搭配白栓真木饰板，座椅带菱格缝线，这些都是这个级别车型常见的营造高级感的手法。三辐平底方向盘偏运动风格，全液晶仪表加大屏的组合中规中矩，没有特别花哨的设计。后排配备了智能调光隐私玻璃，对后排乘客的隐私和遮光体验提升比较明显。音响用的是帝瓦雷31扬声器系统，对于喜欢在车里听音乐的人来说，这个硬件规格在同价位里属于比较高的水平。
三电系统是比亚迪大汉这次的重点。它搭载的是第二代刀片电池，后驱版本CLTC续航做到了1008公里，四驱版本也有880公里。一千公里以上的续航在纯电大型轿车里不算多见，意味着跨城出行时充电焦虑会小不少，平时家用的话一两周充一次电也够了。更值得说的是充电速度，官方数据显示快充从10%到97%只需要9分钟，这背后是高压快充平台的支撑。
性能方面，后驱版本电机功率370千瓦，官方零百加速4.9秒，这个动力水平对于一款两吨多重的大型轿车来说已经相当充裕，日常超车和高速并线不会有任何吃力。四驱版本前后双电机综合功率570千瓦，零百加速3.3秒，这个数字已经接近性能车的范畴了。
底盘方面，比亚迪大汉用了前双叉臂加后五连杆的悬架结构，高配版本还配有云辇-A双腔空气悬架，车身高度能调节100毫米，过减速带和烂路的时候舒适性会有明显改善，高速行驶时也能降低车身减少风阻。
辅助驾驶方面，比亚迪大汉配备的是天神之眼-B系统的激光雷达版本，支持城区导航辅助、高速导航辅助以及自动泊车等功能。对于日常通勤和长途驾驶来说，这些功能能在一定程度上减轻驾驶疲劳，但具体好用程度还需要上市后实际体验来验证。
价格方面，比亚迪大汉EV预售区间24.99-29.99万元，这个定价落在了传统豪华品牌中型车的价格带，价格相对给力。后续还会推出插电混动版本，对于充电条件不太方便的用户来说多了一个选择。
总的来看，比亚迪大汉在尺寸、续航、充电速度和底盘配置上都拿出了这个价位里比较有诚意的表现，它能不能在高端市场站稳脚跟，最终还是要靠上市后的价格策略和实际体验说话。
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