骑两轮电动车的朋友，应该都懂电池就是车的 “心脏”。 去年我实在受不了原车72V20Ah 铅酸电池的糟心，咬咬牙直接升级成了72V38Ah石墨烯电池。
当时身边不少车友拦我，说石墨烯就是营销噱头，换个名字多收钱，纯纯交智商税。 一转眼整整骑了一年，今天就跟大家说句掏心窝的实话：这多花的钱，真的一点都不冤，体验提升不是一星半点。
先说说当初为啥非要换电池。 原车配的 72V20Ah 铅酸，新车状态满电也就跑个 60 多公里。看着好像还行，可衰减是真的快，骑了半年，续航直接砍到 40 多公里，上下班通勤两天就得充一次。
最头疼的是冬天，气温一降直接 “腰斩”，开个暖风、带个人，跑 30 公里就心里发慌，半路没电推车的尴尬，谁遇谁知道。
换成 72V38Ah石墨烯之后，最直观的感受就是续航直接上了一个大台阶。 正常天气、正常骑，满电轻轻松松跑 100 公里上下。
我每天通勤来回 20 公里，充一次电能骑整整一周，再也不用天天晚上搬电池上楼充电，省了超多麻烦。周末跑个近郊、赶个集，来回几十公里根本不用惦记找充电桩，安全感直接拉满。
再说说大家最关心的寿命和衰减。 普通铅酸电池用一年，基本就能明显感觉到 “没劲”，起步软、掉电快。
我这组72V38Ah石墨烯骑了整整一年，续航衰减还不到 15%，现在满电依然能跑 80 多公里。 尤其是冬天低温表现，比原来的 72V20Ah强太多。
去年冬天零下好几度，掉电幅度明显小很多，不会像以前那样一冻就直接 “趴窝预警”。
还有个很明显的提升，就是动力体感更稳。 大电池电压足，起步、爬坡的时候不会掉压严重。以前骑 72V20Ah，带个人上个坡，电机明显嗡嗡发软，电量哗哗掉。
现在换了72V38Ah，重载爬坡依然很有劲，输出很平顺，不会一冲一冲的。
当然了，也不是全是优点，客观说几个短板，大家换之前心里有数：
第一就是重，72V38Ah比 72V20Ah 沉了不少，要是经常需要拆电池上楼充电，会费劲很多；
第二是贵，一组电池差价大几百，一次性投入不低；
第三是充电慢，容量大了，充满电的时间自然比原来长，得预留出足够的充电时间；
最后也说句实在的，石墨烯本质还是铅酸体系，不是锂电池，寿命上限肯定不如锂电，只是比普通铅酸耐用不少。
最后给大家个实在建议，值不值得换，全看你的使用需求。 如果你每天骑得多、通勤里程长，或者经常跑外卖、跑业务，不想一年多就换一组电池，那72V20Ah 升 72V38Ah石墨烯绝对是体验升级，这笔钱花得值。 要是你就平时买个菜、接个孩子，一天骑不了几公里，那多花的钱确实有点浪费，普通铅酸就够用。
总的来说，我这一年用下来，就一个感受：当初果断换电池的决定，真的太对了。 没有花里胡哨的营销，就是实打实的续航和耐用度提升，对于天天骑车的人来说，这就够了。
热门跟贴