在曾经几时，停车位是非常火爆，真的做到了一位难求！
有不少业主在看房的过程中就直接问车位，生怕入住之后买不到，没地方停车。
正常新房子刚健好，停车位应该很流行，可到现在为什么停车位却这么难买呢？
它到底经历了什么，从一位难求到无人问津，终于有人说出了实话。
当年为什么这么紧缺呢？
① 开发商制造出一种紧缺的感觉
车位和住户的比例是1:0.5，即两个住户才能拥有一个车位。
开盘的时候就先卖出"稀缺"的感觉，然后再慢慢地放出房源。
销售人员的一套说辞是：如果现在不买的话，以后就没有停车位了；租车位吧，房东可以随意提价；车位也是一种投资品，还会升值。
② 房价上涨带来的外溢效应
在这段时间里，车位的价格也跟着水涨船高了。
如果当时购买了车位并且在两年之后再出手的话，就可以获得数万元的利益，"买车位就等于投资"的美好预期也在逐渐形成之中，人们认为买车位主要是为了以后增值的目的来进行。
③ 被焦虑所控制
花费了几百万来买房，却不舍得花几十万元购置一个车位；以后下班回家还要为寻找车位而烦恼。
这句话深深扎心了，不是没有地方停车，而是在家转了好几圈，还没有停车的地方。
现在为什么不卖了呢？
① 车位不属于固定资产
车位本身并没有独立的产权或者是产权不全，在房屋价格发生变化的时候才会随之改变。
当房价下降时，车位也会跟着下跌；而如果房屋变旧的话，那么车位的价值就会更低。
车位只可以卖给同一个小区内的住户，买家范围很小；当房价降低之后还有人会问价吗？
② 车位配比发生逆转
在2015年后新开发的小区里，车位与汽车的比例已经达到了1:1.2或者更高。
按照政策规定，开发商要根据每家每户的数量来建设停车位。因此供给增加之后，"稀缺"的说法就变成了笑柄。
在一些二线城市的新建住宅区中，地下车位空置率达到40%以上的情况也时有出现。
③ 开发商在甩车
开发商库存很多车位卖不出去，就打包给其他公司了。
这家公司用很低的价格买下来，原价20万元一个的车位，被他们打折销售到了5-8万元之间，打着工抵车位、特惠车位的旗号。
④ 汽车消费发生改变
年轻人出行的方式也改变了，地铁、网约车、共享单车、电动车等等。
拥有汽车所付出的成本越来越大，停车费、汽油费、保险费、维修费，一年就能用完好几次打车的钱。因此，很多人不再买车了，也就没有必要去租或者买停车位了。
⑤ 车位管理费一直上涨
车位买完了是能用，可后期你还需要定期去缴纳管理费，每个城市的费用都不同，
有的地方一年都要花费万八千块钱，服务质量还不一定好。
网友坦言：
买车位，每个月要交管理费、清洁费60。而我直接租才300一个月，我买它有什么意义呢？
业内人士说出了大实话
房地产界：
车位属于被强制性地配套建设，没有市场需求的存在。
政府部门规定开发商按照每户一车位的标准来建设车位，如果不建设就无法拿到预售许可证。开发商为了拿到预售许可证，不得不硬撑着去建造。建成后却没有人要买这些车位，只好低价抛售出去。
中介：
房价下跌了，还有人来看房；车位降价了，就没有人来看了。
他在带客户去看房的时候，一个月有二十多个客户预约看房，但是车位却只有两个客户预约来看车。很多小区的车位挂出一年都没有人出价。
车位由投资品变成消费产品
车位从来都不是用来炒卖的投资品，它是停车场提供的一个位置服务，购买了这个服务后就会得到一个停车位，没有金融上的增值功能。
之前房价上涨的原因是房子价格上涨、车位供应量少、开发商控制房源。而现在已经没有这样的原因了。
消费品看重的是实用价值而非性价比，
在这种情况下如果必须停在小区里，车位又很稀缺，购买一个停车位就是合理的支出。
但是把停车位当做一个可以升值的投资品来考虑，则很可能落空。
从前买房的同时还能买到停车位，因为那时候供应少、需求大。如今供应过剩、需求不足的情况下，停车位自然就没人看了。
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