9月27日，由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号，从江苏吕四港外贸码头发运，前往巴西巴伊亚州万圣湾参与拉美地区规模最大的跨海斜拉桥萨尔瓦多跨海大桥建设，标志着我国高端海工装备服务全球海洋工程建设步伐正向更深、更远海域迈进。

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作业水深达70米的“铁建大桥桩1”号，是我国自主设计建造的全球最大打桩船，总长130.5米，桩架高度156米，吊桩能力700吨，可施打直径7米的超大桩基，是目前全球桩架最高、吊桩能力最大、作业水深最深的打桩船，能解决传统打桩装备在深远海、复杂海况下“够不着、打不准、稳不住”的作业瓶颈。

在技术上，该船实现两项全球首创：

  • 首次在大型打桩船上应用“DP动力定位＋锚泊定位”融合技术，锚泊定位将船体四角抛出的锚扎进海床固定船位，动力定位系统实时感知风、浪、流，由船头船尾的舵桨发出反向推力精细调整船身，结合国产北斗高精度卫星定位系统，打桩定位精度控制在厘米级；

  • 首次在打桩船上应用主油缸闭式液压系统，该系统完全由国内自主设计制造，将桩架下降或前倾时的势能转化为电能回收，能量回收率达40%。

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