大型枢纽车站如何优化网约车接驳秩序、提升通行效率？日前，记者来到合肥南站寻找答案。从到达大厅拐入网约车上客区后，立柱与墙面张贴的二维码标识吸引了记者的注意。上面写着“扫码获取上客区”几个大字。

“这是我们网约车上客区智能改造项目的重要一环。”合肥南站综管办管护中心副主任韦钰告诉记者，旅客扫码输入网约车车牌后四位，司机便可获准入场，按照系统指引精准接客。简单几步操作，曾经困扰旅客和网约车司机多年的“人找车、车找人”难题，在这里被精准化解。

今年3月2日，合肥高铁南站网约车上客区智能化改造项目正式投运，一套量身打造的智慧调度方案，让往来载客的网约车司机直呼“方便”。

改造前，旅客需露天步行乘车，步行距离长且受天气影响大，从出站到网约车上车点要用时5分钟到10分钟，风吹、日晒、雨淋、拥堵，一样不落。

如今，走进改造后的网约车上客区，场景已然不同。项目盘活闲置公交U型岛资源，新增13个上客区、41个上车位，打造独立的室内候车大厅，真正实现人车分流。旅客出站后步行1分钟至5分钟，就能进入候车区域，不必再露天等候。

记者在现场亲身体验，呼叫网约车后扫码登记，不到两分钟，车辆便抵达指定点位，精准停靠。

“这套系统确实很方便，路线清晰、有序，给我们节约了很多时间。”网约车司机刘师傅向记者坦言，以前高峰期最难的就是确认位置，需要不断和乘客电话沟通。现在系统直接锁定同一个上客点位，不用反复打电话核对，省心不少。

这场改造，不只是候车环境的硬件升级，更是调度管理模式的创新突破。项目创新构建三级管理模式，将接单、蓄车、接驳环节相互分离，在不依赖大面积停车场的前提下，加快车辆周转。

车牌后四位预约匹配系统，则是整套方案的关键抓手，旅客输入车牌尾号锁定上车点位，系统同步推送位置给司机，司乘双向奔赴，告别互相电话确认位置的麻烦。

数字化改造带来实实在在的通行数据提升。2026年9月11日，南站一小时网约车通行量达到1855辆，相比2025年历史峰值提升61.59%。今年5月6日，单日网约车接驳量突破22182辆，高峰时段每小时可疏运超4000名旅客，疏运能力较改造前提升五成以上。网约车从进场到离场，全流程耗时缩短60%以上。（记者 刘良慧）