最近看新闻，感觉日本汽车的日子是真不太好过了。丰田那个老爷子章男一直在公开反对电动车，说这是日本的国本，不能丢。可现实是，日系车在中国和东南亚市场销量一直在跌，连本田和日产都开始裁员减产了。
说实话，我以前觉得丰田、本田的车挺耐用的，家里老丈人那台卡罗拉开十年都没大修。但现在街上跑的新车，越来越多是比亚迪、特斯拉，还有一堆没听过的中国牌子。电动化这东西，好像真把日本车的护城河给淹了。
日本把汽车当国本，不是吹的。光丰田一家就养着几十万员工，加上上下游的零件厂、钢铁厂，几百万人都靠这个吃饭。丰田章男喊着要保护工程师的梦想，保护发动机的声音，其实他怕的是整个产业链砸手里。
日本在混动技术上确实厉害，丰田的THS系统玩了二十多年，专利一堆。可纯电动一来，这些积累全废了。就像当年诺基亚做功能机做到极致，结果智能机一来，全白干。日本人不是不知道，是不敢认。
现在中国新能源车渗透率都过60%了，十月份销量榜前十没有一辆日系燃油车。以前日系车靠省油、保值、毛病少，现在电动车充电比加油便宜，加个冰箱彩电大沙发，智能化拉满，谁还去看那塑料内饰的卡罗拉？
我去过泰国旅游，满大街都是丰田皮卡。但导游说现在中国电动车也进去了，价格便宜配置高，当地人开始换口味了。印尼、越南也一样，日系车的传统地盘正被一点点吃掉。
丰田章男说搞电动车会毁灭日本汽车工业，这话不是没道理。但他忽略了一个问题：不搞电动车，日本汽车工业就会被别人毁灭。区别只是死法不同。一个是慢慢失血，一个是自己割肉换条命。
日本在赌固态电池。丰田投了上百亿美元，说要2027年量产。如果能成，倒是有机会翻盘，能量密度高、充电快、还不容易起火。但问题是这玩意已经说了十年了，量产难度比预期大得多，可能又是画饼。
现在丰田一面喊电动化，一面又缩减纯电车型，继续推混动。这种摇摆说明他们内部也在打架。一边是股东要利润，一边是工程师要情怀，还有政客要选票，谁都不敢做那个砸饭碗的人。
本田和日产本来要合并，结果谈崩了。为什么？因为谁也放不下自己的技术路线和内部利益。大企业病，就是明明知道要变，但身体完全跟不上。像当年索尼做walkman那么牛，结果被ipod干翻。
不过话说回来，丰田还是全球销量第一，利润也厚。瘦死的骆驼比马大，日本汽车不会一下子完蛋。但它那个从研发到供应链全都自己闭环的体系，肯定回不去了。未来可能变成在混动、固态电池这些细分领域有优势的专业玩家。
我倒是觉得，这种竞争对消费者是好事。日本车被逼急了，也开始搞电动化了，价格肯定得降。中国车也在内卷，最后受益的是掏钱买车的人。至于丰田章男说的国本，可能得换个定义了，不是死守发动机，而是怎么在新的赛道上活下去。
留给日本的时间不多了。窗口期也就这两三年，如果固态电池再跳票，软件生态跟不上，那日本汽车真可能变成第二个家电产业，被中国品牌全面取代。到时候，东京车展上可能就看中国车唱主角了。
热门跟贴