选购电动两轮车时，很多消费者会重点关注电机、电池，却容易忽略轮胎这个关键部件。轮胎直接决定车辆的抓地力、制动安全、续航与防刺能力，而雅迪、爱玛、台铃、九号、绿源、小牛这六大主流品牌，大多采用供应链外购配套模式，不同定位车型，轮胎供应商差异明显。
国内电动两轮车轮胎供应链，正新CST与朝阳（中策橡胶）是两大主力配套商，占据绝大多数走量车型的供货份额。正新在电动车领域布局早，产品线齐全，从普通通勤胎、加厚防刺胎到半热熔性能胎全覆盖，稳定性强，是雅迪、台铃、绿源、小牛入门款的首选配套。
朝阳依托中策橡胶的产能优势，和爱玛深度绑定，爱玛大部分常规车型原配都是朝阳轮胎，同时也供应台铃、绿源的部分批次产品，主打耐磨、性价比，适配大众日常通勤需求。
绿源除正新、朝阳外，部分车型会选用建大等品牌轮胎，胎体韧性较好，适合乡镇、城郊复杂路面。台铃的配套策略更灵活，同一款车型不同生产批次，可能交替使用正新或朝阳，以适配供应链价格波动，降低整车成本。
品牌差异化主要体现在中高端、性能款车型上。
九号的性能车型是国产高性能轮胎的典型代表，机械师、M系列、MAX等高配车型出厂直接搭载固满德山道巡礼半热熔胎或者玛吉斯的轮胎，提升湿滑路面抓地力，满足玩家骑行需求；而九号基础款A、B、F系列，依旧标配正新普通通勤胎。
小牛的高端电摩版本常原配玛吉斯半热熔胎，抓地表现优秀，多用于城市玩乐型电摩，普通UQi、MQi等代步车型，则采用正新、朝阳。
米其林这类国际品牌，在六大品牌原厂配套中属于少数派，仅极少数顶配旗舰电摩会出厂搭载，绝大多数情况下，米其林City Grip系列都是车主后期改装升级的选择。米其林City Grip Saver专为电摩开发，兼顾低滚阻和湿地抓地，City Grip2干湿路面制动表现突出，但价格远高于国产轮胎，受成本限制，难以大规模进入整车原厂供应链。
从供应链底层逻辑来看，整车厂的轮胎选型核心是成本、定位、产能。入门代步车优先选择正新、朝阳这类大批量供货的国产轮胎，控制整车售价；中高端性能车，会选用固满德、玛吉斯提升产品卖点；国际品牌轮胎因为单价高，很难大规模标配，更多作为改装市场产品。你的车用的什么轮胎呢？
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