9月28日，中铁三局参建的宜昌至兴山高铁（以下简称宜兴高铁）正式开通运营，兴山至宜昌车程由2小时缩短至20分钟左右，极大便利沿线群众出行，为区域经济社会发展注入新动能。
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宜兴高铁是沿江客运通道重要组成部分，起自宜昌东站，终至兴山站，线路全长101公里，设计时速350公里，中铁三局负责全线铺轨施工任务。铺轨过程中，运轨车需经车流密集的宜昌东站爬行30‰长大坡道转入工程线，沿途穿越兴山东隧道瓦斯区段后抵达作业面，长距离钢轨运输加大了施工风险管控难度。
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面对重重挑战，项目部组建专项工作专班，反复推演、多轮验算长钢轨运输方案，采用“多机重联”施工方案，充分利用既有线行车间隔及“天窗”时间组织钢轨运输，顺利攻克长大坡道钢轨运输难题。在隧道铺轨作业中，项目部严格落实“先检测、后通风、再作业”的工序流程，配齐大功率风机、多功能气体检测仪、便携氧气瓶及防毒面具等设备物资，构建起“实时监测—动态通风—个体防护”三位一体的安全保障体系，确保施工作业安全。
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项目部不断强化施工组织和过程管控,配置两套长轨运输车及两套移动焊机，实行“双线运输、双机焊接”流水作业，通过应用轨道铺设信息化系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨机车等设备状态，实现铺轨作业管理的信息化和可视化，提高了铺轨施工效率，确保铺轨施工顺利完成。
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宜兴高铁是连接郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁的纽带，该线路的开通运营，进一步优化了鄂西地区高铁网布局，提高区域路网的机动性和灵活性，对于提升区域互联互通水平，便利沿线群众出行，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。（颜碧雪）
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