就在明日，全长552公里，一条在“十四五”时期一次性建成最长的高铁线路，即将开通！
这就是——雄商高铁。
它除了是上一周期内，我国所有启动建设高铁项目中，一次性建成里程最长的高铁，也是一条不经过省会城市的高铁线路。它的建成，不仅改写了十几个县的命运，还让华东区域的路网得到了新的布局和调整。
在过去这二十年中，位于冀中南和鲁西、豫东等多个区域的城市，因为缺乏南北向的高铁路网，无奈只能选择西侧的京广高铁或者东边的京沪主通道。
正因如此，加剧了这两条南北纵向通道的运力，甚至华北平原上，还有多个依旧处在高铁版图的“盲区”。
为了改善这一现状，雄商高铁“横空出世”！
这条顶着京九高铁头衔的线路，它的落地不仅成就了北京至上海的第三条高铁通道，还打破了两大纵向通道之间路网的“空白”。
让华北平原上多个无高铁的县城，从此改变了命运，让多个只能通过省会枢纽接入干线的城市，有了自己的“南北向”路网。
作为一条全长552公里的线路，京港高铁雄安至商丘段，串联起河北、山东、河南十几个县市。
其中的任丘、肃宁、河间、深州、枣强、清河、临清、阳谷、台前等，终于第一次正式接入全国高铁网。即便是沿线的商丘、聊城、菏泽等此前已经通了高铁的城市，也成功借助这条线路，打通了南北向的路网。
这条高铁北起雄安，南到商丘，正线552公里，设计时速350公里，全线16座车站。它所途经的河北沧州、衡水、邢台，山东聊城、济宁、菏泽，河南濮阳、商丘……
可以看出，这些城市中，全线不经过任何一个省会城市。它与其他的纵向干线不同，例如和它平行的京广高铁通道，虽然它们都能实现北京与深圳方向的路网成型，但是京广高铁把北京、郑州、武汉、广州这种大城市串起来。
而雄商高铁组成的京九通道，基本上都是一个个县或地级市。其中像：任丘西、肃宁河间、深州东、枣强南、清河西、临清东、阳谷东、台前东、梁山、郓城、曹县西等等这些站点，一听就知道它们都是县城。
除了弥补高铁路网的空白，雄商高铁的开通，还打通了多条横向路网的对接，也让这条高铁成为了“中原纵向通道的换乘王”。
根据目前的12306售票系统来看，雄安到商丘，最快将实现2小时27分钟到达，这种变化不仅结束了商丘此前需要通过往西绕行郑州枢纽再北上进京的路网，还让商丘成为了北京与上海之间的又一个节点城市。
雄商段开通后，它将在衡水，接上石家庄至济南高铁；在聊城，接上济南至郑州高铁；在菏泽，接上日照至兰考高铁；在商丘，接上徐州至兰州高铁；甚至在阜阳对接郑阜高铁、商合杭高铁……
可以说，雄商高铁的开通，不仅方便了县城，还最大限度地将沿线的多条横向路网的利用率给“缝”在了一起。
正因为将多条高铁串起来，所以雄商段开通后，跨线车特别多。
比如北京西站新开行到合肥、黄山北的跨线高铁。雄安新开行直达上海虹桥的车，也将选择走的雄商段+济郑高铁+京沪高铁。
等同于彻底盘活了华北地区的铁路路网，让这一区域内的路网形成了多条路径。
回头看，雄商高铁真正的意义，不是它552公里的长度，也不是350公里的时速，而是它对县城高铁路网空白的填补，以及对区域路网的互通带来的功能和价值……
热门跟贴