9月28日，上汽大众ID.ERA 8X开启预订，定位德系驾控旗舰SUV，4个配置，不过没有公布预售价，将在10月12日上市，定价锁定25万级细分市场。
上汽大众发力增程赛道，已经推出ID.ERA 9X，定位六座大型SUV；ID.ERA 8X则补齐五座中大型增程SUV空缺，二者形成互补，六座刚需、五座从容都能得到满足。
而面对市场激烈竞争，ID.ERA 8X也是拿出了MOMENTA R7大模型、EA211黄金增程器、行云智行底盘等优势。合资造车，上汽大众仍然信得过的。
【智能运动】
ID. ERA 8X在设计上与ID. ERA 9X保持高度一致，不过，ID. ERA 9X更有行政气场，ID.ERA 8X则更强调运动，这也与其运动相符合。
主推星海蓝车色，与保时捷同宗同源。
还提供耀夜套件，包括黑色悬浮车顶、21寸耀夜凌风轮毂、红色卡钳、熏黑尾部字标，进一步强化视觉冲击。
车身尺寸上，车长超5米，轴距接近3米，全车电动门，80度后门角度，进出更友好。
车内5座布局，非常宽敞。前排双零重力座椅，后排带腿托，母婴级全粒面Nappa真皮包覆，非常有诚意。
后排Smart Surface门板魔术屏门是一大特色，息屏时融入在门板中，点亮时可调节空调、座椅、冰箱等，增强了科技感。
辅助驾驶方面，ID.ERA 8X搭载激光雷达、MOMENTA R7大模型，支持车位到车位领航辅助，并且复杂场景安全指标提升近 10倍，变道效率提升近15倍。
【德系驾控】
ID.ERA 8X采用EA211黄金增程器和电机组成的增程动力，即使没电也能确保动力高效输出，系统最大扭矩660Nm，百公里加速4.6s，高温馈电极速195km/h。
采用宁德时代骁遥超级增程电池，CLTC工况下，纯电续航最高451km，全系800V快充；综合续航超1602km，全系多油品适配。
底盘方面，ID.ERA 8X采用前双叉臂、后五连杆大量铝合金，闭式双腔空悬可调150mm，VMC底盘智控中枢实现毫秒级全域动态调控，配合越野、雪地等驾驶模式，德系调校的优势依然摆在这里。
据了解，ID.ERA 8X超100万公里路试，场外耐久测试50万公里。同时联合中汽中心，在吐鲁番完成五重极限挑战，戈壁、沙地、高温、横风等场景下，表现都非常不错，用驾驶也能开得过瘾。
【一同观点】
市场竞争激烈，六座9系、五座8系尤其如此，而且各家也都有自己的优势。
而ID.ERA 8X的优势，就是在25万级市场，融合了新势力给不了的底盘动力、合资过去给不了的智能化，所以如果你仍认可上汽大众的金字招牌，那么它就是你的“标准答案”。
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