一台停产七年的老车被重新翻出来，还换上了自家最好的发动机？9月25日济南轻骑铃木官宣，UM125瑞梦回来了。2019款之后这名字就淡出市场，六千多块的入门踏板，还能有多少人记得。真正让人意外的，是铃木给它塞了什么。
新UM125装的是超级芯AF23，就是UY125和UU125i那台。124.3cc风冷单缸，6.9千瓦，10牛米，配48针电喷。老款那台只有6.4千瓦和9.3牛米，动力上的代差很直接。参数不亮眼，但外卖骑手跑十几万公里不大修的口碑就在这台机器上，一公里一毛多的油钱也是它撑出来的。
车架上的变化更能说明问题。轴距从1230拉到1290，多了60毫米，座高降到730，整备110公斤。腿短的，力气小的，双脚落地和原地推车都轻松一截。代价是掉头和挪车不如短轴距灵活，这就是鱼和熊掌。
配置就别抱期待。卤素灯，机械指针仪表，全系没有ABS，只有鼓刹和前碟后鼓两个版本。能给的是驻车制动，2A充电口，35升尾箱和17.7升座桶。驻车制动听着不起眼，坡道等红灯不用一直捏着刹车，天天骑的人知道有多香。
现在最关键的是价格。传闻鼓刹6980，碟刹七千五上下。真要这样，就比自家UU125i的7680还低了七百块，合资超级芯踏板的门槛直接被拽进六字头。这个定位很聪明，铃木缺的从来不是发动机，是七千以下那块空档。
但碟刹版要是定到八千往上，就会跟UU125i的高配正面撞车。同样的钱，选UM的加长轴距、驻车制动和加大刹车盘，还是选UU那台被市场验证了十年的壳子和更低的终端成交价，就见仁见智了。还要提醒一句，UM刚回来没有保有量，头两年二手价格大概率不如UU坚挺，打算骑一年就换的得把这笔账算进去。
七千块买一台省油耐造的合资125，我的看法是值得等官方价。它不会给你惊喜，配置也谈不上体面，可它把该干的事干明白了。倒是你会选那颗发动机和更低的价格，还是多掏两千去买带ABS和液晶仪表的对手车，评论区聊聊。
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