来源：新浪财经-锐眼工作室

近日，工信部公开最新一批中国汽车新能源消耗量相关申报数据，长城汽车股份有限公司旗下高山9车型的能耗相关备案信息正式对外公示，该车型属于插电混动类M1类乘用车，相关能耗参数均已完成官方备案登记。

本次公示的信息涵盖该车型的基础生产资质、动力配置、能耗表现等核心维度，所有数据均来自官方公开的申报备案内容，可供消费者及行业从业者参考查阅。

字段详情 备案号GH20260928114110001 生产企业长城汽车股份有限公司 通用名称（品牌）高山9 车辆型号CC6542BD24CPHEV 车辆种类乘用车（M1类） 排量（如有，纯电车型为空）1998mL 驱动电机峰值功率100/135kW 变速器类型（如有，纯电车型为空）暂无公开官方数据 续驶里程205km 电能消耗量26.4kW.h/100km 油电综合折算燃料消耗量3.76L/100km 启用日期2026-09-28

多维度拆解车型优劣势与市场环境

从优势维度来看，这款高山9插混车型的纯电续驶里程达到205km，能够覆盖多数用户日常通勤的纯电出行需求，减少日常使用场景下的燃油消耗。油电综合折算燃料消耗量仅为3.76L/100km，在同级别中大型MPV类插混车型中处于较低的油耗水平，长期使用的能耗成本具备一定竞争力。双驱动电机的峰值功率配置可以为车辆提供充足的动力输出，满足多乘员满载场景下的动力需求。

从劣势维度来看，该车型百公里26.4kW·h的电能消耗量在同级别插混车型中处于相对偏高的区间，纯电行驶状态下的电耗表现不算突出，一定程度上会压缩实际纯电行驶的可用里程。目前公开信息中未标注变速器类型，相关动力传递细节的透明度有待后续补充，可能会影响部分消费者的选购判断。

从机会维度来看，当前国内插电混动中大型乘用车的市场需求仍在稳步提升，不少家庭用户和商务出行场景都对大空间低能耗的混动车型有明确需求，该车型的备案公示也意味着其距离正式上市投放的进程进一步推进，有望依托长城汽车的现有渠道体系快速触达目标用户群体。

从威胁维度来看，当前同价位同级别插混乘用车市场的产品布局已经较为密集，不少竞品车型的电耗控制表现更优，纯电续驶里程参数也有更高的版本可选，该车型需要在后续的实际调校和配置优化中进一步强化自身的差异化竞争力，才能在激烈的市场竞争中占据相应份额。

车型能耗表现整体处于行业常规区间

综合本次工信部公示的全部参数来看，长城汽车高山9作为一款插电混动M1类乘用车，整体能耗表现符合该级别大空间混动车型的普遍水平，205km的纯电续航和3.76L的综合折算油耗能够适配多数用户的日常使用场景，偏高的百公里电能消耗量也和车型的整备质量、空间定位有直接关联。后续随着该车型正式上市后的实际道路测试数据公开，其真实场景下的能耗表现还会得到更全面的验证，相关参数也可为消费者选购同类型车型提供官方层面的权威参考。