环保理念、交能融合、生态惠民四个方面介绍了全省交通运输行业落实生态保护的实践成效。近年来，全省交通运输行业深入践行习近平生态文明思想，牢固树立“绿水青山就是金山银山”理念，把生态文明建设贯穿交通规划、设计、建设、运营全过程，走出了一条生态优先、绿色发展的高原交通新路子。
在系统推进方面，守护好“中华水塔”，首先要把责任扛起来、把规矩立起来。在扛责任上，成立生态环境保护工作领导小组，统筹推进行业生态环保工作。每年印发工作要点、明确任务分工，构建横向到边、纵向到底的责任体系。将生态环保落实情况纳入年度监督检查重点，实行全过程监管。在立规矩上，把绿色理念转化为行业标尺，编制黄河青海流域交通运输生态环保和高质量发展规划，修订《青海省绿色公路建设指南》，出台《公路工程绿色施工技术规范》等10余项地方标准，持续完善行业绿色发展标准体系，推动生态优先由“软任务”向“硬约束”深度转变。
在环保理念方面，一是源头把控，规划选址“生态先行”。牢固树立“不破坏就是最大的保护”理念，在项目立项、方案比选、可研论证各环节，前置嵌入生态准入标准，“十五五”重点交通项目全部纳入国土空间规划“一张图”管理，新开工重点项目环评执行率、专家参与率均达100%。结合区域自然环境、人口分布、交通流量和既有路网格局，科学确定技术等级和建设规模，不盲目追求高等级、大规模。如国道227贵德至大武段，将原高速公路标准调整为小交通量一级公路，充分利用既有道路进行改扩建，减少新开线位对高原草甸、湿地及野生动物栖息地的扰动。二是精细设计，工程建设“最小干预”。推动全省交通建设思路由“项目为先”转向“生态优先”，大力推进老路复用，统筹做好土石方平衡。国道338热水至江仓段改建工程，老路利用率高达99.5%，最大限度保护了草场和沿线地貌湿地生态；国道315小柴旦湖至老茫崖段，将原设计分离式路基优化为整体式路基，一次性节约建设用地263亩。2022年以来，通过对公路建设项目的精细化、绿色化设计与标准化施工管控，全省11个重点公路项目累计减少土石方开挖900万立方米、节约占地6000亩、缩减取弃土场24处、节省投资16亿元，实现了生态保护、工程提质、投资节约的多重共赢。三是系统修复，路域生态“焕发新生”。改变“先建后治”的旧模式，采取“以新带老”方式主动治理历史遗留生态问题，实现工程扰动清零、生态欠账清零。同时，施工建设跳出“修路只管路”的传统思维，兼顾路与周边环境的自然相融，构建了“边坡整治、料坑复绿、水系保护、生物保育”四位一体生态修复体系，全方位重塑路域生态。截至目前，通过精细推进路域生态修复、精心雕琢沿线风貌，全省改扩建项目利用弃方整治早年废料坑900余处，完成种花植草274公里、植树3.5万棵，绘就出路景相融、生机盎然的高原生态新图景。
在交能融合方面，一是零碳基础设施率先突破 。依托省内丰富的光伏资源，在全国率先开展高海拔地区公路零碳服务区探索实践，建成巴扎、共和等一批零碳服务区，年均发电336万千瓦时、减排二氧化碳2311吨，初步形成“光储热照明”一体化清洁能源微电网模式，为高寒高海拔地区交通绿电替代提供了“青海方案”。同步加快充电基础设施布局，今年全省实现所有高速公路服务区充电设施全覆盖，切实解决新能源车主高原出行“补能焦虑”。二是绿色运输体系加快成势。联合头部企业，推动实施G109、G315、G3011柳格高速重卡绿色补能廊道，规划布局重卡换电站30座，总投资约3.6亿元。推动交通运输领域大规模设备更新，全省清洁能源公交车和出租车占比分别达99%和83%以上，绿色出行成为大美青海的亮丽底色。三是资源循环利用走在前列。大力推行废旧路面再生技术，全省高速公路、普通国省干线废旧路面材料循环利用率分别达98%和95%。探索工业固废资源化路径，在G338热水至江仓项目开展试点，把炼钢废渣经过稳定改性处理，替代天然砂石用作路面细骨料。一方面消纳工业废料，另一方面减少开山采石，保护高原生态，一举多得。
在生态惠民方面，一是串珠成链，畅通生态旅游“风景线”。紧扣国际生态旅游目的地建设和“一芯一环多带”发展格局，加快“00号”旅游公路和“五个1号”生态景观大道建设，建成运行同宝山等10座观景山峰生态旅游风景道，全省84%的A级旅游景区通达二级及以上公路。纵深推进路域环境整治，高速和普通国省干线宜绿化路段绿化率分别达100%、90%，环北龙山旅游风景道等3条公路获评全国“美丽公路”项目，为沿线乡村旅游发展、各族群众增收致富筑牢交通支撑。二是铺路架桥，打通民生出行“幸福路”。聚焦农牧区群众急难愁盼，打通群众出行“最后一公里”，创新推广砂石路面“冷再生”技术，就地利用原有旧路面材料翻新改造，少开挖扰动草原，成功在三江源地区运用“冷再生”技术试点改造砂石路段1万余公里，用最小成本、最保护生态的方法解决农牧民出行难题，取得良好的经济效益、社会效益和生态效益，得到了党中央、国务院领导充分肯定，该技术于9月22日被纳入全球可持续交通优秀实践案例清单，向全球推广。大力实施“我家门前那座桥”惠民工程，采用钢便桥替代水泥混凝土桥，减少对河岸生态的扰动，去年已建成500座，今年已开工建设便民桥梁354座，计划3年建成1500座，一座座小桥连通了河两岸，更架起了党群“连心桥”。三是护鱼筑巢，绘就和谐共生“新画卷”。牢固树立生物多样性保护理念，首次在公路建设领域实施水生生物保护工程，向大通河增殖放流本土花斑裸鲤8.5万尾，有效修复水域生态链条。同步依托公路沿线河滩湿地，专项规划候鸟栖息地6处，科学布设人工鹰巢300余个，为高原猛禽和迁徙鸟类留足栖息空间，让人与自然和谐共生的美好愿景，在青藏高原变为生动现实。
发布会上，省厅建管处、运输处、养管处相关负责人分别就项目建设与高原生态保护统筹、道路运输领域绿色发展的举措与成效和公路养管工作中落实生态环保的具体实践等方面回答了记者提问。
来 源 ：青海省交通运输厅
热门跟贴