此次 蔚来与吉利交叉持股，将资产、业务、标准和运营深度整合，为其他车企探索补能基础设施共建共享提供了一套可参考的 样本 。
出品|中访网
审核|李晓燕
9月28日，吉利控股集团与蔚来汽车宣布在充换电领域达成全面战略合作。吉利旗下易易互联100%股权及6.4亿元现金入股蔚来能源，持股30%；蔚来则以现金入股吉利旗下浩瀚能源，持股10%。双方充电资源全面互联互通，蔚来由此成为首家接入吉利智充网络的车企品牌。
先说说吉利旗下的浩瀚能源。这家公司成立于2021年2月，是吉利控股集团旗下的新能源出行智慧能源平台，由吉利汽车集团持股70%、极氪汽车持股30%。它的核心使命是统筹吉利生态下所有品牌的充电运营业务，极氪、领克、吉利银河、莲花等品牌的充电地图，已全部接入浩瀚能源。截至2025年底，浩瀚能源在全国累计上线自建充电站超过2000座，覆盖213座城市，其中超快充站1190座，接入第三方充电枪超过155万把，合作运营商超过50家。更值得关注的是，浩瀚能源在2025年牵头成立了"大功率充电专业委员会"并担任主任单位，还入选了深圳虚拟电厂优秀运营商，聚合可调资源容量4.67万千瓦。可以说，浩瀚能源除了是吉利内部的充电服务商，也正成长为面向全行业的智慧能源平台。
另一边，蔚来的换电站网络，截至2026年9月，蔚来在全国已累计建成4125座换电站、5306座充电站，充换电建设数量位居行业第一。高速换电网络已形成"9纵11横16大城市群"的格局，覆盖全国超过550座城市。就在前两天，蔚来丝绸之路换电路线正式全线贯通，从西安到霍尔果斯全程3605公里，沿途布局33座换电站，标志着中国最长的高速公路G30连霍高速实现全线换电贯通。
吉利目前支持换电的车型集中在睿蓝品牌。睿蓝7基于GBRC水晶架构打造，支持40秒极速换电，提供整车购买和电池租用两种模式；睿蓝9为中大型SUV，支持1分钟极速换电；枫叶80V、枫叶60S等车型也支持换电，主要面向网约车等营运市场。此外，吉利旗下的远程新能源商用车也在换电重卡领域布局，远程星瀚G513搭载513度大电池，5分钟完成换电，续航400公里。不过，吉利面向个人消费者的C端换电车型，还需要等待此次合作后双方统一标准、共同开发的新产品落地。
对吉利而言，这笔交易的核心价值在于效率。吉利可以直接利用蔚来已经形成规模、技术成熟的换电网络，为旗下未来C端换电车型提供服务。同时，易易互联原有的营运车辆换电业务并入蔚来能源后，而且吉利旗下曹操出行等营运车辆能够为换电站提供稳定高频的需求，与C端用户形成互补，提升单站利用率。安聪慧在现场将能源业务称为未来的"第二增长曲线"，这意味着吉利正在尝试把充电、换电以及能源服务，逐步发展成为独立于整车销售之外的新业务。
吉利的进入同样对蔚来带来不小的价值。吉利投入的6.4亿元现金和易易互联的换电资产，为蔚来能源的扩张补充了资金和业务增量。交易对蔚来能源的投后估值约为160亿元，按照计划，蔚来能源到2030年将累计建成1万座换电站，届时年电力需求预计超过100亿度。吉利作为年销量超过400万辆的全球第八大汽车集团，加入蔚来换电联盟，将进一步强化换电模式的行业认可度，吸引更多车企跟进。
吉利的战略投资从2023年11月与蔚来签署换电战略合作协议，到2026年初以4560万美元战略投资亿咖通科，再到此次入股蔚来能源，公司正在围绕“补能+智能化”两条主线构建一个开放的投资生态。吉利CEO安聪慧在签约现场的表述也印证了其思路：汽车产业的高质量发展，核心在于强链补链、提质增效、开放共生，补能网络是面向全社会的公共基础设施，应该共建共享、互联互通。
过去几年，车企在补能基础设施上大多是重复建设、各自为战的竞争格局。此次蔚来与吉利交叉持股，将资产、业务、标准和运营深度整合，为其他车企探索补能基础设施共建共享提供了一套可参考的样本。补能，是一张网的事，而不是一家的事。当然，多品牌车型共用换电站，对电池统一标准、场站调度运维能力也提出了更高的要求，这套模式能否顺利跑通，还需要时间验证。
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