过去的中国汽车品牌习惯单打独斗，如今却开始抱团取暖。前不久，吉利和蔚来达成充换电领域合作，吉利用易易互联的全部股权和资金换取蔚来能源30%的股权，蔚来则持有浩瀚能源10%股权，同时吉利也可提供未来C端市场的换电服务。

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不难预见，未来很长一段时间，传统车企和新势力竞相合作将是大势所趋，包括供应商。大众与小鹏合作诞生了大众安徽，如今神龙汽车也和Momenta正式签约。

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具体来讲，这次合作的核心逻辑是，在保留神龙汽车所运营的标致、雪铁龙以及Stellantis集团Jeep品牌底盘调校经验的基础上，引入Momenta的辅助驾驶及高阶自动驾驶技术。简单说，就是法系操控与高阶智驾的结合，试图加速法系车在新能源市场的转型。

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整合资源、精准直达痛点的同时，神龙汽车当然也会推出全新产品。但据说搭载高阶智驾的新能源车要到2027年才能推出，这个时间多少有点晚了。2027年的中国新能源市场，智驾大概率已经成为标配，届时神龙汽车面临的竞争只会比现在更加残酷。

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当然，神龙汽车并非没有动作。全新纯电SUV示界06已经上市一年多，12.58万元的指导价，虽然配备了L2级智驾，但销量只有两位数，显然没有打开局面。

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坦率讲，法系车想在新能源市场重新拥有话语权，难度不小。底盘调校的优势在电动化时代被大幅稀释，智能化体验又需要时间追赶。神龙和Momenta的合作方向是对的，但2027年才推出产品，太慢。