本周末，世界拉力锦标赛将在撒丁岛迎来三人争冠的收官战。丰田车手萨米·帕亚里在赛前表示，他希望冠军由“纯粹的驾驶”决出，而不是被爆胎或机械故障左右。

帕亚里目前落后积分榜领跑的埃尔芬·埃文斯17分，而收官站最多可拿到35分。他的丰田队友奥利弗·索尔伯格同样在争冠行列，仅落后这位芬兰车手4分。三个人，一场比赛，一个世界冠军。

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不是最好的位置，但还在战斗

帕亚里很清楚自己的处境。他坦言自己并不在“最好的位置”，但已经准备好拿出“最好的表现”，去争取一个在他Rally1第二个完整赛季就显得格外惊人的世界冠军头衔。

但比起冠军本身，他更在意冠军是怎么产生的。

上一站智利，埃文斯在倒数第二个赛段遭遇爆胎，争冠势头因此受挫。这件事显然留在了帕亚里的记忆里。他说：“我们还在战斗中，但这不是最好的位置。我们落后埃尔芬很多分，而且路位也很棘手，不过这是另一回事。我们彼此之间非常接近，都在为胜利而战。”

“我希望我们能有一场好的比赛，希望我们当中任何一个人都不要遇到太多问题。希望我们能靠纯粹的驾驶决出胜者，但你永远不知道会发生什么。”

他补充说，撒丁岛是一条非常棘手的赛道，他本人很喜欢这里。“我们见过很多次，可能会出现轮胎问题，或者其他东西出故障，所以通常不会太顺利。但我希望我们能用我的驾驶和赛车做到最好，同时也需要一点点运气站在我们这边。”

轮胎，成了这个赛季的关键词

帕亚里的担忧并非没有来由。轮胎问题贯穿了整个赛季，甚至促使国际汽联在赛季最后两站出手干预。

事情的起因是巴拉圭站出现了一连串的轮胎故障。随后的智利站，Rally1车组的韩泰轮胎配额从28条增加到36条，同时引入了轮胎更换区，允许车组用两条新胎替换两条磨损的轮胎，以减轻橡胶承受的压力。这一举措得到了车手和车队的欢迎。

上周，国际汽联向车队发布公告，确认了撒丁岛收官站的轮胎配额和规则再次调整。

  • Rally1车组将获得40条轮胎的配额（含勘路），比智利站多出4条
  • Rally2车组的配额增加到30条
  • 轮胎更换区回归，车组可在周五和周六赛段循环中的2.5、7和10号加油区更换两条轮胎
  • 周日，车组可在最后两个赛段前的13号加油区更换全部四条轮胎

更换区的人员配置也有限制：每个Rally1制造商最多允许4人操作，其他参赛者最多2人。车队车辆不得早于所支持赛车预计抵达时间前15分钟进入该区域，车队成员只能向车组提供轮胎，任何协助、工具或备件的提供都被禁止。

三个人，一场没有退路的比赛

撒丁岛的砾石赛段将决定本赛季世界冠军的归属。埃文斯领跑，帕亚里落后17分，索尔伯格落后帕亚里4分。对帕亚里来说，35分的满分意味着翻盘在数学上完全可能；但对他和另外两个人来说，一次爆胎、一次机械故障，就可能让整个赛季的努力付诸东流。

这正是他赛前那句话的分量所在——他想赢，但他更希望赢的方式，是驾驶，而不是运气。