“亲眼见证西康高铁正式通车，太激动了。”9月28日，坐在从安康发出的C8960次列车上，72岁的熊贤友望着窗外飞速后退的群山，眼眶湿热。至此，西渝高铁西安至安康段（西康高铁）正式开通运营，安康迈入“高铁时代”，陕西省“米”字形高铁网基本成型。
西康高铁是国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，正线全长约171公里，设计时速350公里，设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木（越行站）、安康西6座车站。开通初期，铁路部门每日安排开行动车组最高20列，西安至安康最快45分钟可达。
熊贤友家住岚皋，今天起了个大早，专程来坐人生第一趟高铁。“我年轻时去西安，绿皮车摇十几个钟头才到，来回一趟人都脱层皮。后来有了普速铁路、大巴、动车，觉得快多了，没想到现在还能更快！”他感慨，“国家发展快，铁路修得好，生活在这个时代真幸福！”
西康高铁桥隧比高达94.6%，全线桥隧总长逾160公里，近乎三座港珠澳大桥首尾相连，是隧道占比最高的穿越秦岭高铁。这些令人生畏的数字背后，是中国高铁技术的一次次创新和突破——
线路穿越区域性大断裂10条、次级断裂42条，将高地应力岩爆、高压突涌水、膨胀土大变形等风险逐一化解；秦岭太兴山隧道最大埋深1298米、九天山隧道最大开挖断面26.44米，分别创国内穿越秦岭高铁隧道最大埋深、最大跨度纪录；以全隧道形式穿越牛背梁、终南山等生态敏感区，保护区内零地表工程，实现施工废水100%循环回用、零外排，隧道弃渣资源化利用后全部复绿；在西北地区首次将高架候车室应用于中小型站房——安康西站，旅客“上进下出”，大幅缩短进出站距离；开通前综合检测轨道质量指数仅1.30，平顺性稳定性全国领先，实现“杯水不洒”。
高铁开通，改变的不只是出行时刻表。汉滨区特产店老板娘李洁茹说：“咱们安康的富硒茶、魔芋干品质好，过去很多人不知道。现在高铁通了，客商来产地考察方便了，我们也盼着山货能借这趟‘东风’走得更远、卖得更好。”
中铁第一勘察设计院集团有限公司西康高铁总设计师张睿陶说，西康高铁向北衔接西延高铁，未来将与康渝高铁贯通，形成纵贯西部、连接丝绸之路经济带与长江经济带的快速客运大通道。它不仅初步补齐陕西“米”字形高铁网南北主干，还将推动关中城市群与成渝城市群联动，为秦巴山区乡村振兴、新时代西部大开发注入新动能。
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