9月28日，新款 奥德赛 （ 参数 丨 图片 ）正式上市，推出3款车型，售价区间18.48-24.18万元。这是奥德赛自国产以来，首次把新车官方指导价打入20万以内。对比老款奥德赛23.58-32.88万元的售价，本次新款官降至少5万元，价格基本和此前经销商终端成交价持平。
面对电动化冲击以及国内内卷激烈的市场环境，老款奥德赛终端一直保持5-6万元的优惠。今年3月为清库存，厂家推出限时一口价17.58万元起，但这属于有时间周期的营销活动，并非新车常态官方指导价。
作为年度改款，新款奥德赛把老款6款配置精简为3款，重点在内饰舒适性与配置方面进行升级。座椅坐垫加厚加宽，新增浅色内饰主题；入门PRO版升级12.3英寸悬浮中控屏，支持CarPlay、HiCar手机互联；中高配新增50W无线快充、双层隔音玻璃；MAX版本增加流媒体后视镜等等。冰箱、吸顶电视、JBL音响、航空铝地板则为选装项目。
自2002年国产至今，奥德赛在国内已经销售二十余年。凭借经济耐用的口碑、灵活多变的空间吸粉无数，几乎成为家用MPV的代名词。
新能源浪潮来势汹汹，对奥德赛的销量造成不小冲击， 腾势 D9、 岚图梦想家 、魏牌高山这类绿牌MPV逐渐成为市场主流。但就目前来看，起步不到20万的新款奥德赛，对于不少家庭用户而言，依旧拥有三个十分突出的优势。
一、家用车身尺寸，越级空间表现
和当下不少车长动辄5米2的MPV不同，奥德赛车长不到4.9米，轴距2.9米，城市通勤、停车更加灵活方便。得益于本田机械最小化、乘员空间最大化的MM理念，奥德赛实现了越级的车内空间表现。采用2+2+3七座布局，兼顾家用乘坐舒适性；第三排支持“钓鱼座”模式，还可以完全收纳进后备箱地板下方，切换成2+2大四座布局，适配多种用车场景。
二、全系油电混动，省油且无需外接充电
新款奥德赛依旧全系搭载2.0L i-MMD锐·混动系统，这套动力由2.0L发动机+P1发电机+P3驱动电机+小容量电池组成。简单来讲，市区堵车、低速蠕行这类费油工况优先用电；高速巡航这类费电工况，发动机介入驱动，整车不需要外接充电。对于经常跑长途、没有家用充电条件的用户十分友好。
三、突出的价格优势
绿牌中大型MPV目前是大众主流选择，普遍售价都在30万以上。20万以下的混动MPV本就选择不多，能经过时间考验的更是凤毛麟角。
当然，没有完美的车型，对于消费者来说，如果你钟情它的优点，能接受它的不足，那这台车就很适合你，不需要盲目跟风选择！
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