9月29日 周二 限行尾号：2/7
9月30日 周三 限行尾号：3/8
（限行时间：工作日7:30—20:00）
28日晚上到29日白天：阴天间多云，夜间有分散小雨，气温20～28℃。
29日晚上到30日白天：阴天间多云，有分散小雨，气温20～27℃。
9月7日下午1时许，成都双流国际机场网约车司机之家，司机廖大姐在工作人员尹文君的帮助下，登录系统、现场拍照、上传资料，前后不超过10分钟。“单子来了，我先走了，谢谢你们！”刚办完从业资格证年审，她就接到了订单。
最新数据显示，在成都，每天像廖大姐这样上路接单的网约车司机超10万名。他们为市民出行提供便利，也有着自己的烦心事：证件业务找谁办？停车候单在哪停？吃饭休息怎么办？合法权益如何保障？
当真实、具体的需求不断涌现，城市应该作何回应？在成都，由交通运输部门、公安交警部门、行业协会、属地等联合建立的网约车司机之家已有30个，此外，还有3000余个党群服务阵地、2425个工会驿站向司机开放。不仅要解决“有没有”，更要解决“管不管用”。这些面向司机们开放的点位正在不断升级，成为解决他们烦心事的锚点。
从歇脚站到“万事通”
精准服务真实需求
上午9时许，刚送完旅客到成都东站，网约车司机李师傅把车停进附近停车区，来到“华仔红色方向盘”网约车司机之家。
“华仔红色方向盘”网约车司机之家
接杯热水、给手机充上电，再顺便咨询从业资格证业务。“以前有事情不知道找谁，现在到东站，很多事情在这里顺手就办了。”李师傅说。
“每天都有大概百名左右司机来我们这里吃饭。”循着工作人员的指引，记者看到了餐厅门口的广告牌：网约车司机吃饭8折。算下来，一顿有荤有素的午餐约12元。
除了吃饭便利，在周边，还设有1000余平方米的接送区、600余平方米的新能源充电区。在室内，还能休息、看书、办事、体检。这些曾经需要司机们来回奔波才能解决的大小事，如今有了一站式服务的“家”。
司机正在就餐处选餐
地处航空枢纽，紧邻城市商务区，来到双流国际机场网约车司机之家的人们大多行色匆匆。在这里，面包加牛奶的免费早餐，2分钟打卡就能领取；换证注册，10分钟搞定；午餐晚餐，自助服务。有时，还能提供简易快捷的理发、推拿服务。
在成都天府国际机场，每天约有1700名网约车司机进出。由于距离市区较远，司机师傅们通常得等4-6小时才能接到返程订单。等待期间，这里的网约车司机之家为司机们准备了一套“量身定制”服务——休息区更大，活动更丰富，漫长的等待时间里，司机可以充电、吃饭、参加活动。除此之外，还能提供劳动维权、社保咨询、岗位求职服务。
在网约车司机之家，可以办理多项业务
目前，成都多个网约车司机之家联合市交通运输局、市交管局打造了政企服务区，提供从业资格证办理、交通违章处理等服务，2025年累计协助办理车证年审4.2万件、从业资格证更换 2.6万件。武侯区网约车司机暖心之家联合区法院搭建“百案联调”平台，累计化解案件300余件，有效降低了司机维权成本。
“成都网约车司机之家已从基础生活服务，逐步向政务办理、运营支持和权益保障等综合服务延伸。”在西南财经大学公共管理学院公共经济制度与政策研究所副教授王霞看来，成都网约车司机之家的建立和发展，是新就业形态劳动者服务保障从“有服务”向“服务有效”转变的重要方向。她建议，应进一步结合司机需求，优化站点布局、停车资源和开放时间：“司机之家建设的下一阶段，应更加关注服务是否真正降低了司机的时间成本、经营成本和权益维护成本。”
“量身定制”服务
让车轮跑得更顺畅
服务司机，既要方便就近办事，更要关注他们的实际处境。
曾经，成都东站网约车上车处仅有两条过道可供停车。订单多、位置窄，遇到打车高峰，总是堵得水泄不通。司机接一单，堵上半小时是常态。如今，在交通运输部门和行业协会的推动改建下，这里迎来了改头换面。
“又快又准确，乘客很快就找到车在哪了。”网约车司机李琦说 ，新上车处设置了数十个车位，乘客可以直接在手机客户端上看到车位号码，接送乘客的时间大幅缩短。
改建后的网约车乘客上车处
过去，司机之家更多解决的是“有没有地方喝口水、歇歇脚”。如今，一系列与工作效率息息相关的服务，正在嵌入一座城市对网约车司机们的综合服务中。租车、健康、判责......这些曾经的行业“槽点”，正在通过精细化的方案得到推动解决。
据悉，市交通运输局长期开展网约车行业“蹲点调研”，在全国率先构建“网约车一类事”服务场景，制定全生命周期服务清单，整合49项服务事项，还制定了《网约车租赁合同（范本）》，在全国率先出台《网约车平台判责指引》，试图从源头化解矛盾纠纷。
成都市网约车协会会长，首约科技集团股份有限公司成都分公司经理李明表示，针对司机服务质量、权益保障、网约车司机之家建设，成都出台了三项标准指南。近期，还将推动网约车司机医院陪诊服务培训，以帮助司机们合规增收。
网约车司机之家为司机提供免费早餐
王霞副教授认为，未来，成都可以依托司机之家、充电站和行业协会，推动服务，帮助司机降低日常经营成本。同时，通过行业协会、工会和司机代表协商，推动形成更加合理的利益分配机制。“归根结底，提升网约车司机收入，不能简单理解为让司机多接几单、多工作几个小时，而应当通过提高运营效率、完善收入分配和降低经营成本，让司机在合理劳动时间内获得更加稳定的实际收入。”她说。
用“家”的温暖接住每一份奔忙
一顿有荤有素的午餐，网约车司机打8折只要12元；完成换证注册，工作人员现场协助，10分钟办完……这些“小事”连着网约车司机的日常，也丈量着城市温度。把“家”的温暖落到实处，从听见真声音、找准真需求开始。
网约车司机、外卖骑手、快递小哥等新就业群体，时间往往跟着订单走。这也意味着，服务要拿出更快响应、更准供给。针对就医排队耗时，成都55家公立医院和社区卫生服务中心已设立“暖新”医疗服务点，开设“1元（0元）挂号快速门诊”。从“我提供什么”转向“你需要什么”，温暖才能精准抵达。
能一次办完的事项，就避免分次办；能集合到站点的服务，就不分散布局……服务围绕着“人”运行之后，更重要的换位思考，要主动为服务对象去算时间账、成本账。由“歇脚点”变为“驿站+”综合服务空间，成都升级2425个工会驿站背后，出发点正是为了替他们省下时间、降低成本，让“一站式服务”触手可及。
如果说一次温暖靠的是贴心服务，那么保持住这份城市底色则离不开制度支撑。出台关爱服务新就业群体16条重点举措，成都把分散探索变成系统安排，回应权益保障、职业发展等长期关切。当新就业群体有归属、有尊严、有奔头，他们才会从“奔跑者”成为美好生活的“创造者”。
城市的现代化，治理的精细化，人是目的，也是尺度。新就业群体为城市奔跑，城市为他们守护。当每一份奔忙都被看见、被接住，获得感、幸福感和安全感便会在城市里持续生长。
主管｜成都市交通运输局
来源｜成都日报
编辑｜余茜、华夏雨
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