2026年9月28日，据巴西航空工业公司官网、Defence Industry Europe、哈萨克国际通讯社（Kazinform）、Kun.uz消息，巴西航空工业公司向乌兹别克斯坦交付首架C-390千禧型运输机。

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2026年9月25日，巴西航空工业公司在圣保罗州加维昂-佩伊索图工厂举行正式交付仪式，向乌兹别克斯坦空军交付了首架C-390“千禧年”多任务运输机。乌兹别克斯坦空军司令艾哈迈德·贾莫洛维奇·布尔霍诺夫少将出席仪式。乌兹别克斯坦由此成为中亚地区首个装备C-390的国家。

合同是2024年底签的。乌兹别克斯坦共订购两架C-390，合同还包括人员培训、技术支持和零部件供应。这笔合同为巴西航空工业公司增加了约2.4亿美元订单。乌兹别克斯坦的身份此前一直保密，直到2026年2月新加坡航展上，巴西航空工业公司才正式确认这个中亚国家就是那个“未公开客户”。

C-390到底是什么样的飞机？它是21世纪设计和制造的中型军用运输机，最大载荷26吨，巡航速度470节（约870公里/小时），能在临时跑道和土质跑道上起降。它能执行货物和人员运输、装备空投、医疗后送、搜救、灭火和人道主义任务。加装空中加油设备后，还能同时充当加油机和受油机。

为什么乌兹别克斯坦需要它？乌兹别克斯坦国土面积约44.7万平方公里，沙漠、山地和地震带交织，地面交通在偏远地区经常受限。C-390的喷气式速度比现役的C-295涡桨运输机快得多，能在更短时间内覆盖全国，同时比老旧的伊尔-76更省油、更灵活。运输机队中补充喷气式平台，对军事调动和人道主义救援都意味着响应速度的实质性提升。

更深层的信号是供应商多元化。乌兹别克斯坦的运输机队此前主要由苏联时代的伊尔-76和欧洲的C-295组成。引入巴西C-390后，塔什干的军机来源已经覆盖巴西、欧洲和俄罗斯，加上此前采购的中国战斗机和欧洲直升机，乌兹别克斯坦正在有意识地降低对单一国防工业体系的依赖，而不必正式放弃既有关系。巴西通过国家开发银行的出口信贷保险降低了买方成本，这种“主权信贷支持出口”的模式，正在帮助巴西航空工业公司打入传统上由俄罗斯、欧洲和美国主导的市场。

两架飞机改变不了整体空运能力，但方向已经确定。 对中亚地区来说，乌兹别克斯坦率先装备C-390，意味着这个地区的空中机动能力正在从“苏联遗产”向多元化、现代化过渡。#优质图文创作激励#