来看直播回响。之前的节目中，我们报道了海口多路段存在“蜻蜓出行”违规投放的共享电动车。这些车辆无头盔、无车牌，仍可正常扫码骑行。执法部门表示先行暂扣车辆，并约谈相关企业。曝光之后，共享电动车有没有退出海口市场？来看记者的追踪调查。
记者 李笑：追踪事件后续，听见民生回响。近日，我们报道了海口主城区多个路段仍存在“蜻蜓出行”违规投放共享电动车的问题。节目播出后，执法部门开展了专项整治行动。那么，整治效果如何？那些被曝光的点位现在怎么样了？今天记者再次对之前走访过的路段进行了回访。
记者回访发现，海口蓝天路、五指山路、五指山南路等路段，此前集中停放的“蜻蜓出行”共享电动车，已被清理干净，人行步道恢复畅通。
海口居民：报道播出之后，职能部门也把一些车给拖走。但是在海口的一些城区，也不知道是人家骑过来，还是那个企业继续投放在这里，还是发现零散有一些（共享电动自行车）。
长振街街巷、和平南路周边巷口，仍零星散落着多辆“蜻蜓出行”共享电动车。记者现场扫码测试发现，这些残留车辆可以正常解锁骑行，此前暴露的安全隐患依然存在。
海口居民：没有，不敢骑，那个安全性能不好，可能交警会抓吧。
海口居民：那车就一直在，小孩也会骑，而且你那个手机（解锁）也不用实名认证，直接扫就可以骑走了嘛。
记者现场拨打了“蜻蜓出行”APP上提供的属地广州的客服电话。客服表示，他们并非“蜻蜓出行”公司的员工，而是第三方人员，主要负责解决客户在骑行中遇到的问题，业务问题还是要跟运营商去联系。
“蜻蜓出行”客服人员： 因为我们这边的话是外包的客服，具体的话呢，回复是需要由当地运管商来做这个回复的。
记者随后联系了辖区综合行政执法部门，得到的回复是，他们暂时也联系不上企业。
海口市综合行政执法局美兰分局城市管理行政执法大队 工作人员：当时这个也没有人回电话给我，现在继续再打这个客服（电话），然后跟他说情况，让他们抓紧跟我们联系，看能不能找到这个海口这边的企业的负责人。
据了解，近期，海口市综合行政执法局美兰分局组织开展了共享电动车专项整治行动，重点针对未经审批擅自投放、超量投放及乱停乱放等行为进行集中整治，依法暂扣违规投放共享电动车36辆。
海口市美兰区和平南街道综合行政执法中队 负责人：我们局里面已经下文了，这些没有（备案）企业没有这个文，（共享电动自行车）排放到我们区的，二十四小时巡查，发现这些车、这些共享电（动自行）车，没有牌没有（备案）投放的，我们就暂时扣回到中队，由中队报给分局，分局用车过来拉到仓库里面存放，叫它企业跟我们分局对接怎么处理，我们不会给它投放下来的。
（“蜻蜓出行”违规投放共享电动车）
涉事企业迟迟未作回应
违规投放陷入监管困局
一边是违规电车零星复现，一边是执法部门持续整治。记者深入调查发现，“蜻蜓出行”乱象难以根治的原因，在于涉事企业异地经营、全程无回应，监管部门无法正常约谈、追责处置，整治陷入“单兵作战”的被动局面。
为查清违规投放源头，记者再次尝试对接 “蜻蜓出行” 运营企业。通过查询广州蜻蜓出行科技有限公司的工商注册信息，记者发现，这家企业注册地点在广州，目前是正常营业状态。记者拨通企业在网上公开的座机电话。
广州蜻蜓出行科技有限公司 工作人员：（记者：你们的共享电动车是不是在海口这边投放？）我这边是一个前台的电话，不是客服电话，我们这边不负责这个车辆的管理。（记者：你们在海口这边投放，你们是有给相关部门备案吗？）这个因为不是我们来负责的，我不是很清楚，那这边我再去问一下这边的相关负责人，然后让他给您回个电话吧。
截至发稿前，记者依然没有收到这家企业的任何回复。记者查询公开信息发现，“蜻蜓出行” 此前多次因违规投放被查处。
在广东惠州惠阳区，佛山市百外科技有限公司因在城区道路停放 “蜻蜓出行” 共享电动自行车21辆、未取得占用城市道路许可手续，被处以罚款一万元；2026年2月，广西贺州市钟山县综合行政执法局发布公告，回收未履约共享电单车企业的经营权，广州蜻蜓出行科技有限公司被列入其中。
面对 “蜻蜓出行” 在多个城市的投放轨迹，海口执法部门表示，如果企业始终不配合的话，也不排除跨区域联合执法的可能。
海口市综合行政执法局美兰分局城市管理行政执法大队 工作人员 陈州：因为它这个公司又在广州，它又不是在海南，如果是在海南，我们可以去工商调取它的机读档案。我们也看一下能不能联系到广州那边，看一下能不能联动。
执法部门表示，在无法与 “蜻蜓出行” 取得有效对接的情况下，他们只能依法先行暂扣违规投放的车辆，后续再对相关企业进行约谈处理。
海口市综合行政执法局美兰分局 局长 林浩：我们全面地排查，只要有了，我们全部都查扣回我们的仓库。联系了客服，要求派海南公司海口公司的来处理。目前为止还没有人来我们这里接受处理，我们正在还在不断的联系。
（根治共享电动车违规乱象）
城市规划专家：
破解“猫鼠游戏” 多方联动执法
约谈通知发了，企业不露面；车辆暂扣了，街头又冒出来。这道禁令到底该如何真正落地？跨区域“打游击”的企业该怎么管？来听听交通规划专家的给出的建议。
在专家看来，共享电动车违规投放乱象反复出现的原因，是企业依托市场需求心存侥幸，刻意规避监管、打“异地游击战”。
海口城市规划专家 栗生：我觉得企业还是有一定的侥幸心理。因为它确实是有一点市场需求，它就利用这个市场需求，存在一定的突破政策规定的这种侥幸心理。
针对企业“扣不尽、打不绝”的游击式违规投放，专家认为，必须收紧执法闭环，彻底斩断违规投放后路。
海口城市规划专家 栗生：城管部门把他的车给扣了，你投放多少我就扣多少。如果有车无牌的这种共享电动（自行）车，如果是在道路上行驶，那交警给他扣下来。它自己投放的速度肯定远远赶不上这个被扣的。所以如果扣得多了，它也不敢投放了。
专家指出，暂扣车辆是执法程序，不是终点。按照流程，执法部门联系不上投放主体，就登公告；公告期满仍不接受处理，可按无主车处理，依法报废或无公害化处置。
海口城市规划专家 栗生：暂扣车辆是程序，联系不上就登公告，如果说你还不来接受约谈，不接受处理的话，最终那就按无主车进行处理了。我觉得这个是可以的，你不能说是零零散散的，不知道谁就不去处理，这个肯定不行。
除了严格执法，专家建议强化信用惩戒，提升企业违规成本。对多次违规、拒不整改、失联逃避监管的企业，纳入行业失信名单，实施市场禁入、联合惩戒，让违规企业付出长效代价。
海口城市规划专家 栗生：你违规投放了，那第一次会怎么样第二次会怎么样，你要是违反严重，那就是纳入诚信（惩戒），甚至都可以说禁止进入市场，都可以作出相应的处罚。但是所有的这些都是要依规依法地去进行处理。
此外，专家还强调，整治共享电动车乱象不是某一个部门的事，需要交通运输、行政执法、交警、市场监督管理等多部门各司其职、协同发力，才能真正走出“猫鼠游戏”的困局。
海口城市规划专家 栗生：各个执法部门、各个相关职能部门各司其职。交通运输部门、行政执法、交警、市场监督管理，我觉得它们都按照相应的职责范围内，共同协调把这个事解决好。
记者：李笑、陈卿相
编辑：袁菀艺
审核：郑伟、孙殿洋
监制：孙帅
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