9月25日，随着轧道车平稳驶离，将军庙至淖毛湖铁路增建二线工程（以下称“将淖二线”）望洋台站第一阶段扩能改造完成，正式开通运营。改造后的望洋台站具备万吨列车接发能力，成为新疆境内第二座可常态化接发万吨列车的重载车站，也是将淖二线全线投用的第二座万吨级车站。
将淖铁路是“疆煤外运”北翼通道的关键组成部分，串联三塘湖、淖毛湖等优质富油煤富集区域。为进一步释放北翼通道运输潜能，新疆铁路部门稳步推进将淖铁路增建二线工程。作为新疆首条按重载标准设计建设的铁路，将淖二线东起马梁站，与既有线并行延伸至将军庙站，增建线路全长392.4公里，同步实施沿线13座既有车站的功能升级改造。今年8月，将淖二线首座具备万吨列车接发能力的车站建成投用；截至目前，已有多座车站陆续开通运营。工程全线建成后，将大幅提升疆煤外运通道整体输送能力，为保障国家能源安全、服务西部开发开放战略提供坚实支撑。
天窗作业夜间施工现场，工人切割钢轨，火花四溅，全力推进站场改造施工。受访单位供图
据了解，望洋台站是将淖二线上的一座中间会让站。这类会让站相当于单线铁路的“超车道”，可供交会列车临时停靠避让，有效压缩列车待避停留时长，是提升单线铁路整体通行效率的核心设施。改造前，将淖二线既有车站到发线有效长度均为850米，受到发线长度限制，全长超千米的万吨重载列车无法在站内完成会让，区间错车难、等待时间长、通行效率低等问题突出，成为制约全线重载运输提质增效的核心瓶颈。为破解这一难题，工程分批推进5座重点车站的到发线延长改造，将到发线有效长度从850米拓展至1700米。其中，岔哈泉站、望洋台站已率先完成改造并投用，库木苏、鸣沙山、石钱滩3座车站将按计划陆续实施改造。目前，随着望洋台站接续岔哈泉站顺利开通，两站之间形成全线首段连续的万吨列车会让通道，彻底解决了该区段重载列车避让等待、频繁启停的问题，列车通行效率得到显著提升。
望洋台站夜间天窗施工现场，大型机械与施工人员协同开展轨道设备安装作业。受访单位供图
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路建设指挥部工管部部长马泽坤介绍，建设单位始终将“智慧乌铁”工作理念贯穿铁路建设全生命周期中。项目通过搭建智能建造平台，推行“智控平台+挂图作战”施工模式，实现施工进度、安全管控、施工环节全过程掌控。此外，还采用“长轨推送法”铺轨工艺，减少了对既有线运输组织的干扰，同时也提升了施工效率，为建设一流精品工程奠定坚实基础。
深夜的将淖铁路望洋台站施工现场，参建人员抢抓天窗窗口期，有序推进线路改扩建工程。受访单位供图
望洋台站的升级投用，进一步加密将淖二线万吨重载站点布局，为库木苏、鸣沙山、石钱滩等后续站点改造、调试与开通积累了成熟经验、打通了实践路径。当前，临哈通道额济纳至哈密段扩能改造、新建淖毛湖至梧桐水铁路等重点工程正按计划稳步推进。全线建成后，通道整体设计运能将提升至1.5亿吨，准东、三塘湖、淖毛湖矿区优质煤炭可通过“将淖—红淖—临哈”联运通道，直达甘肃、宁夏、内蒙古及华北等重点用能区域，大幅拓宽“疆煤外运”辐射范围。
临哈通道公司工程管理部主任宋鹏表示，此次望洋台车站的重载升级，从短期看，补强了区段通行重载货物列车的会让条件，从长期看，为将淖二线批量开行万吨重载货物列车奠定了坚实的基础。接下来，临哈通道公司将持续抓好后续工程的建设，同时积极推进设备的智能化维护，加强安全管控，全力打造安全高效畅通的疆煤外运大通道。
据悉，新疆铁路部门依托路网优势坚持打满“一主两辅”通道能力，全面推广货车增吨运输，增加乌将铁路万吨列车通行对数，在格库、红淖、临哈等关键线路开展增吨试验，实现“多拉快跑”。同时精准实施调度指挥，压缩车辆周转时间，建立信息共享机制，实现装车进度、列车运行、卸车组织数据实时互通。今年1至8月，新疆铁路货物发送量1.7亿吨、同比增长4.2%，增幅排名全路第四；其中，疆煤外运量6884.31万吨、同比增长11%。
文 | 哈密市融媒体中心记者 田玉、郭子毅
通讯员 张景程
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