宜常高铁现在已经正式开工建设，这条铁路要在常德的澧县还有临澧，修两座全新的高铁站。很多普通老百姓都很关心，这两个新车站到底修的多大，能容纳多少人坐车。网上有各种各样的说法，我们看政府公开的招标资料，就能搞清楚真实情况，不要随便相信短视频里面乱讲的内容 。

澧县新建的高铁站名字叫澧县西站，临澧的高铁站叫做临澧东站。这两个车站不是那种特别大的大型枢纽车站，属于县城用的中小型高铁站。修高铁站不是越大就越好，要结合当地老百姓平时坐车的多少来设计，修太大就会浪费土地还有钱，修太小以后人多又会挤得难受，所以设计的时候，工作人员要反复商量调整方案 。

澧县西站规划的站房，初步设计的规模九千平方米。站房就是我们买票、候车的房子，不包括外面的站台还有广场。站台方面，规划是两台六条线。两台就是两个供乘客上下火车的站台，六条线里面，一部分是给旅客列车停靠，一部分是让路过的火车直接开过去不用停车。这个车站建在平原地带，需要用到的土地也不少。当地政府多次开会，商量站房内部怎么布置，站前广场修多大，进出车站的马路怎么对接县城的道路，既要满足现在老百姓坐车的需求，也要想到十几年以后县城发展，坐车的人变多的情况，留出可以扩建的余地 。

临澧东站的站房初步设计六千平方米，站台是两台四条线。临澧这边的地形属于丘陵，修建车站的时候，地面要做不少平整的工作，占用的土地也有公开的记录。临澧当地也开过专门的会议，研究高铁站的建设，不光要把候车的房子修好，还要把外面的配套一起考虑。比如公交车要通到高铁站，老百姓下了公交车，能够很方便走到候车大厅，还要修停车场，方便开私家车送人的群众停车上下人 。

这里有一件很重要的事情要讲，现在看到的九千平方米、六千平方米，都还只是初步设计的方案。铁路项目有一套完整的流程，先是设计单位拿出方案，再往上交给上级部门做最后的批复。最后的实际建成大小，要以正式批复之后的图纸为准，中间还有可能做小的改动，不是现在写多少就一定完全不变 。

很多人会拿常德市区的常德站拿来对比，常德站是大的枢纽站，规模比澧县西站、临澧东站要大很多。澧县和临澧是县城，人口和出行的人流量跟市区不一样，所以车站定位就是服务本县老百姓出行。以后宜常高铁通车之后，澧县、临澧的老百姓不用再坐很久汽车跑到常德市区去坐高铁，在家门口就可以上高铁，往北可以去湖北，往南可以到常德、长沙，给普通人的生活带来很大方便 。

修高铁站，站房只是其中一小部分，还要修站台、雨棚，下雨的时候等车不会淋雨。还要修信号相关的房子，电力相关的房子，还有污水垃圾处理的配套设施。站房里面，要设置售票的窗口、自助买票的机器，候车的座位，卫生间，还有残疾人专用的通道，方便行动不方便的人坐车。站前还要修广场，修公共汽车的停靠点，出租车上下客的区域，这些东西全部算在一起，才是一整套完整的高铁站。

现在两个县的相关部门，一边配合铁路施工单位修铁路主线，一边在研究高铁站周边的城市规划。高铁站建好之后，不单单只是一个坐车的地方，车站周边还会慢慢修马路、商铺，带动县城边上一片地方发展。但是这些周边城市建设，和高铁站本身的站房规模，是两件不一样的事情，不能混在一块。

有不少网上的短视频，会随便夸大车站的规模，说澧县西站是很大的特等站，这种说法是不对的。我们看消息，尽量看政府网站、官方新闻发布出来的资料。澧县西站、临澧东站，就是服务澧县、临澧普通老百姓出行的县级高铁站。等以后正式批复落地，施工完成，大家就可以亲身到现场看一看，真实感受两个新高铁站到底是什么样子。