华为智能车解决方案CEO回应"钱都被华为赚走了"，实际上车企和华为合作是双方受益！网友：其实宁德时代赚得最多！|任正非|余承东|宁德时代|智能车|汽车先行者大会

近日，华为引望CEO靳玉志接受媒体采访时，有记者问怎么看待"车企的钱都被华为赚走了"这一说法？

靳玉志是这么回应的：

今天老师问到说，我们这个是不是钱都被我们华为赚走了？实际上我认为，车企和我们之间的合作是双方大家都能够受益的。当前国内市场竞争激烈，每个车企都在想怎么去盈利、怎样生存，车企和供应商之间需要更多合作，而不是车企什么都想自研。很多车企都想自己做芯片、智驾系统。对于智驾系统来说也是一样。华为乾崑研发费用年初预估是 180 亿元，现在提高到 190 多亿元，其中算力训练投入将近 80 亿元。车企如果要投入几十亿甚至上百亿资金自研智驾系统，不少车企年销量达不到 100 万辆，平摊到单车，仅软件系统成本就要几千元。这套系统还需要持续迭代，叠加硬件、域控等相关投入，车企自研的模式并不划算。

车企打算自研智驾系统前，需要仔细核算成本。特别是 20 万以下的车型，部分车企认为不自研就难以控制成本、维持经营，但面对激烈竞争，自研并不是唯一解。车企和零部件供应商之间更需要深度协同合作，并非所有环节都要选择自研。这种合作的过程当中，我们是希望给车企带来双赢，同时给用户带来更加安全的体验。未来，在 20 万元以下的经济车型上，我们也会推出同样安全的智驾系统。

他以智驾自研为了，计算了下，车企如果投几十亿甚至上百亿做智驾系统，年销量乳沟不到100万辆，平摊到单车光软件系统成本就要几千元，再叠加快迭代、硬件、域控，自研其实并不划算。

华为乾崑今年研发投入约190亿元，其中算力训练占近80亿，这种规模没有百万辆托底，普通车企很难扛得住这种碎钞机式的投入。

靳玉志的意思是华为挣的是智驾、座舱、芯片、算法这些技术部件的钱，车企挣的是整车制造、品牌、渠道、服务的钱，双方各拿各的那块，未来20万元以下车型也会给到同等安全的智驾系统。

靳玉志的另一层意思是华为不想背整车价格战、库存、售后的重资产，只把高研发的智能化底座摊给更多车企用。车企觉得"钱被华为赚走"，其实是智能汽车时代议价权从整车厂部分转移到"芯片加算法加座舱"供应商身上。

但评论区有人接了一句调侃：钱哪是被华为转走了，是被宁德时代转走了。

可以看一下数据对比，

华为智能汽车解决方案业务（引望）2025年营收450.18亿元，同比增长72.1%，是华为增速最快板块。

宁德时代2025年营业收入4237.02亿元，归母净利润722.01亿元，同比增长42.28%，毛利率26.27%，动力电池系统收入3165.06亿元、毛利率23.84%，储能电池系统收入624.4亿元、毛利率26.71%，全球动力电池市占率39.2%、连续九年第一，全年经营现金流1332.2亿元，日赚约1.98亿元。