2008年9月28日（世界时），猎鹰1号首次成功入轨，一举使SpaceX成为全球首家把自行研制的液体燃料火箭送入轨道的私营发射商。整整18年后，同一个世界时日期，SpaceX把星舰送到了另一个历史节点。
美中时间2026年9月28日7时49分（世界时12时49分，北京时间20时49分），星舰第十四次综合飞行测试（IFT-14）从得克萨斯州星舰基地2号台升空。超重型助推器B21携带星舰S41离台，完成热分离后，B21返回墨西哥湾；S41则继续向上。
但真正的悬念很快出现：飞船6台猛禽发动机中，一台真空猛禽提前关机。北京时间20时58分，SpaceX一度宣布上升段燃烧结束，星舰停留在一条「被动安全」的亚轨道上，团队需要检查系统后才能决定是否继续入轨。十二分四十五秒后，答案改变。21时11分，官方宣布Go for orbit（进入轨道）。随后，S41重新点火，抬高近地点，第一次真正进入绕地轨道。21时15分，SpaceX正式确认星舰完成入轨。
随后，26颗星链V3卫星全部释放。21时54分抛星结束，21时57分星链团队确认26颗卫星全部取得联系，22时02分，马斯克确认卫星工作正常。十三飞时，20颗V3只是进行亚轨道抛星演示，约20分钟后随飞船一起烧毁；十四飞第一次把它们真正送进轨道。
上半场到这里，星舰完成了此前从未完成过的一件事：把自己送进轨道，而且把第一批真正要留下来的星链V3一起送了上去。
后半场还在等待。SpaceX计划让S41在完成轨道任务后主动离轨，最终溅落太平洋。22时47分，官方已经宣布星舰正在为离轨点火做准备，但截至发稿，离轨点火尚未开始。
●六台齐烧，B21先走完第一关
发射窗口于美中时间7时15分开启，持续75分钟。B21与S41大约在7时49分离开2号发射台，进入窗口约34分钟。彭博社报道时间为7时49分，也有直播将目标时间记为7时48分，差异仅一分钟，下文统一按7时49分计算。
B21装配33台猛禽3号发动机。按照飞行计划，Max Q（最大动压）出现在起飞后约58秒。助推器随后持续加速，约T+2分20秒大部分发动机关机，T+2分22秒左右进入热分离。这次热分离本身已经不再是星舰测试中的新鲜事物。SpaceX从第十三飞开始，就把热分离结构整合进超重型助推器顶部，不再像早期方案那样额外抛弃一枚热分离环。
更关键的是，S41在分离瞬间6台发动机全部正常点着。三台海平面型猛禽负责低空和大气层内段，三台真空猛禽负责大气层外飞行。CNN报道，飞船与助推器分离后，6台发动机均处于工作状态。问题出现在后面的持续燃烧阶段，而不是点火失败。
●B21落到海里，返回点火不是满分
热分离后，B21翻转，开始向墨西哥湾预定溅落区返回。这一次不尝试筷子捕获，而是按照飞行方案主动返回海上。
返回点火和最终着陆点火是两个不同阶段。返回点火的任务，是在分离后改变助推器的飞行方向和速度，把原本继续向下游飞行的轨迹扳回来；最终着陆点火则发生在接近海面时，用较少的发动机完成最后减速。
返回点火阶段，需要重新点燃33台发动机。SpaceX直播主持人丹·霍特（Dan Huot）确认：33台中有31台成功重新点火。
CNN报道称，SpaceX此前针对第十三飞出现的发动机结冰、堵塞等问题进行了改进。这次两台发动机未能重新点燃，是否直接影响最终溅落状态，报道认为存在这种可能，但霍特本人只确认了发动机数量，并没有宣布助推器着陆失败或者软溅落成功。
B21最终确实落入了墨西哥湾。NASASpaceflight在世界时12时57分发布Booster 21 lands（助推器21号已着陆），距离起飞大约8分钟。直播间里随即传出欢呼声。
但这一次最好不要急着给B21盖章。它的确按计划落到海里，但到底有多「软溅落」，SpaceX官方暂时没有给出结论。
网络上另有计时数据称，返回点火阶段实际点着的是28台中的26台，着陆点火13台中点着11台。这一说法与霍特公开确认的33台中31台并不一致。因此，截至目前，能够确定的只有：B21完成返回点火，并最终溅落墨西哥湾、爆炸解体；返回点火31台成功重启；最终着陆点火到底有多少台工作，官方没有公布。
这和第十三飞形成鲜明对照。十三飞助推器B20在着陆点火阶段原计划启动13台发动机，最初点着10台，随后只剩5台，最终高速撞入海面。十四飞显然已经向前迈了一步，但这一步到底迈了多远，还要等官方进一步数据。
●一台真空猛禽提前熄火，星舰差点停在亚轨道
真正改变十四飞剧情的，是S41。分离之后，6台发动机先全部正常工作，随后其中一台真空猛禽提前关机。这不是一个可以忽略的小故障。真空猛禽负责在大气层外高效提供推力，而十四飞的关键任务之一，就是第一次真正把星舰送入轨道。SpaceX直播中，霍特一度宣布星舰无法入轨。但工程团队很快给出新的判断：仍然可以尝试入轨。
北京时间20时58分，SpaceX官方账号宣布上升段燃烧结束。此时星舰并没有直接进入轨道，而是处于一条被动安全的亚轨道上。所谓被动安全，是指此时飞船的水平速度还不足以绕地球飞行。即使接下来所有系统失联，飞船仍会沿预定轨迹下降，最终进入印度洋方向的大气层。这其实也是此前星舰多次测试所采用的安全设计。
问题在于：现在还要不要继续加一把火？SpaceX此前已经明确，只有在确认离轨所需关键硬件仍有足够冗余之后，才会批准飞船进入真正的轨道。换句话说，入轨并不是能不能点火的问题，而是点完这把火之后，还能不能安全回来的问题。
●十二分四十五秒的检查，换来一次真正的Go for orbit
北京时间21时11分，官方账号发出简短但意义极重的消息：Go for orbit（进入轨道）。
从20时58分宣布上升段结束、进入检查状态，到21时11分重新放行，前后相差12分45秒。随后，S41再次点火。
这一次只需要一台猛禽。飞前说明显示，入轨点火计划由海平面型猛禽完成。霍特随后确认，三台海平面型猛禽仍然正常工作，这一飞不需要再次点燃已经提前关机的真空猛禽。这意味着，提前关机的那台发动机虽然吃掉了上升段的一部分推力余量，却没有把任务直接推入失败。
21时15分，SpaceX正式宣布：Successful orbital insertion burn. Starship is in orbit.（入轨点火成功。星舰已进入轨道。）星舰第一次真正进入绕地轨道。马斯克随后转发确认：First orbital flight of Starship successful!（星舰首次轨道飞行成功！）
从2008年的猎鹰1号，到2026年的星舰，SpaceX用了18年，把进入轨道这件事从创业公司的生死线，推到了全球最大火箭的日常测试科目。
●19秒，把一条高弧线变成一个圈
这里有必要解释一下，这次入轨究竟意味着什么。飞前计划中的入轨点火时间约为19秒。据直播，大约从T+25分20秒烧到25分33秒，约13秒。SpaceX目前公布的是成功完成入轨点火，并没有公布实际燃烧持续时间，因此这13秒不能当作已经确认的遥测数据。
从轨道力学角度看，星舰并不是从掉下来突然变成绕起来。在上升段，它已经获得了绝大部分所需速度。但如果近地点仍然落在大气层以内，飞船最终还是会穿过大气层重新回来。短暂的入轨点火，核心任务就是抬高近地点。速度达到足够水平后，地球曲面会在飞船下落的同时从脚下弯开。飞船不再一路掉回地面，而是进入环绕地球的轨道。
这次SpaceX公布的轨道高度约为275公里。这是官方给出的约数，并不是目前已经公布的精确轨道测量值。而且，星舰没有必要一开始就把自己送到现役星链卫星的工作高度。V3卫星可以在入轨后利用自身推进系统逐步抬升轨道，飞船则不必为此携带更多推进剂。
●十三飞已经证明能重启，十四飞第一次真正绕起来
十三飞其实已经完成了一个关键铺垫。S40曾经在太空中重新点燃一台猛禽发动机，持续约15秒，证明星舰具备真空环境下发动机重启能力。
但十三飞最终没有真正入轨。那次测试完成的是发动机能不能重新点着。十四飞进一步完成了重新点着以后，能不能把飞船送进轨道。
两者之间，差的就是这最后一脚。而这也是星舰从亚轨道测试飞行器走向轨道运输系统必须跨过的一道门槛。
●星链V3终于不是演示品
真正让这次入轨产生商业意义的，是随后的部署。
北京时间21时25分，SpaceX宣布开始部署26颗星链V3卫星。约30分钟后，21时54分，官方宣布全部部署完成。21时57分，星链团队确认：26颗卫星全部取得联系。22时02分，马斯克进一步确认，26颗星链V3已经部署并正常工作。
从约20时49分起飞，到21时54分完成部署，总计约65分钟。飞前计划中的部署完成时间约为T+1小时04分50秒，与实际节奏基本吻合。但这一次和十三飞最大的不同，并不是数量从20颗变成26颗，而是这26颗星要留下来。
十三飞曾经部署20颗星链V3，但当时飞船处于亚轨道状态，卫星只是在太空中完成短暂的展开和通信验证，大约20分钟后便随飞船一起烧毁。那一次是测试。这一次才是真正的星座部署。
这26颗卫星属于星链第31-1组。由于星舰目前采用的载荷舱设计，卫星并不是像传统整流罩那样直接整体释放，而是通过舱内的PEZ（逐颗推出的分配器）从窄槽逐颗推出。CNN报道，这批V3卫星可以以相对扁平的姿态收纳，再通过狭窄舱口完成释放。
完成离舱并不意味着马上开始提供商业服务。这些卫星目前处于约275公里高度，接下来还需要展开太阳翼和通信天线，并依靠自身推进系统逐步抬高轨道，完成在轨测试和系统检查。
因此，26颗卫星工作正常，不等于今晚用户就能用上这26颗新卫星。它意味着卫星已经成功入轨、完成初始通信，并具备继续执行后续任务的条件。真正进入星座工作层，还需要时间。
●一颗V3可能抵得上十颗V2 Mini？
V3是星舰真正开始发挥意义的重要原因之一。这种新一代星链卫星体积更大、功率更高、通信能力更强，而SpaceX选择星舰作为主要运输平台，很大程度上就是因为猎鹰9号整流罩已经难以高效容纳这类大型卫星。SpaceX此前给出的口径是，V3单星下行能力约为1 Tbps（每秒约1太比特）。
伯恩斯坦分析师道格拉斯·哈内德（Douglas Harned）在当天表示，每颗V3的容量大约相当于现役V2 Mini的10倍。如果按照这一口径估算，26颗V3的总通信能力，大约相当于一次猎鹰9号星链任务所增加容量的10倍。
但这里必须区分两个概念：这是星座侧的容量，不是普通用户套餐的下载速度。而且，26颗也远不是星舰货舱的理论上限。真正成熟以后，星舰一次能够携带多少颗V3、多久发射一次，才是这套体系真正改变星链部署速度的关键。
●三颗卫星还带着摄像头，但瓦片结论还没出来
飞前任务资料显示，26颗卫星中有3颗搭载相机，用于从轨道观察星舰防热瓦。这也是此次任务的重要测试内容之一。
北京时间22时23分，SpaceX官方发布消息：Live views of Starship in orbit brought to you by Starlink.（星链带来的星舰在轨实时画面。）但这句话目前不能被进一步解读成「3颗卫星已经完成防热瓦检查」。官方没有说明画面具体来自哪里，也没有确认三颗搭载相机的卫星已经传回防热瓦图像。
所以目前能确认的是，星舰在轨画面已经通过星链链路传回；防热瓦检查结果仍待后续公布。
●星舰第一次入轨，也第一次开始真正赚钱
9月10日，高盛会议期间，SpaceX首席财务官布雷特·约翰逊（Bret Johnsen）曾把十四飞描述为星舰第一次具备产生收入能力的飞行。
这个判断的前提，就是星链卫星必须真正进入轨道并留下来。现在，26颗V3已经完成部署，并全部取得联系。
因此，十四飞第一次让星舰的轨道飞行不再只是发动机、热防护和再入试验，而开始与SpaceX最核心的商业资产星链连在一起。这也是为什么十四飞和此前十三次飞行相比，意义发生了明显变化。
●上半场成绩单：入轨成功，但并非无损通关
截至抛星完成，IFT-14可以先记下这样一张成绩单：
升空与热分离：成功。B21正常升空，S41完成热分离；分离时飞船6台猛禽全部点着。
助推器返回点火：部分完成。33台发动机中确认31台成功重新点火。少掉的两台发生在返回点火阶段。
助推器溅落：已完成。B21最终落入墨西哥湾。至于究竟是多软的溅落，SpaceX官方尚未给出结论。
飞船上升段：出现发动机提前关机。一台真空猛禽提前停止工作，但剩余发动机维持飞行。
入轨放行：经历短暂检查。北京时间20时58分，SpaceX宣布上升段燃烧结束并进入检查；21时11分重新宣布Go for orbit（进入轨道），相隔12分45秒。
入轨点火：成功。官方确认星舰首次进入绕地轨道，轨道高度约275公里。实际点火持续时间尚未公布，直播画面约13秒，飞前计划约19秒。
26颗星链V3：全部部署并取得联系。21时54分完成抛星，21时57分全部建联，22时02分马斯克确认卫星工作正常。
离轨、再入、溅落：尚未执行。22时47分，SpaceX宣布星舰正在准备离轨点火。
因此，到这里为止，IFT-14真正完成的是上半场，而不是整场。
●S41后半程：目前只能按飞前剖面估算
北京时间22时17分，SpaceX已经给出了后半程的大致安排：入轨约3小时后执行离轨点火。
随后22时47分，官方进一步确认：Starship is preparing for its deorbit burn.（星舰正在为离轨点火做准备。）准备离轨，不等于已经离轨。
按照目前公开信息，以北京时间21时15分完成入轨计算，再加约3小时，离轨点火大致落在9月29日凌晨0时15分左右。但这只是根据公开时间和飞前剖面推算出来的时间，不是SpaceX最新公布的逐秒时刻表。
后半程能否按这个节奏进行，要看飞船在轨状态和团队最终决定。
以下时间均为北京时间9月29日，基于21时15分完成入轨、约3小时后离轨，并参考飞前公布的飞行剖面计算。
按照飞前剖面，离轨点火之后约57分53秒进入最终溅落。但实际任务可能提前或推迟几分钟。原因很简单：飞船已经改变了原来的任务剖面。
●为什么不飞满原来的六圈
飞前主剖面原本设计的是大约六圈轨道飞行。按照原计划，离轨点火在北京时间9月29日约5时41分，溅落约在6时40分，总飞行时间接近10小时。
而目前公开的任务安排，是入轨约3小时后离轨。如果按21时15分入轨计算，整个任务将提前约5个半小时结束。这也是十四飞后半程目前最大的疑问之一：为什么不继续飞满原来的六圈？
现在不宜直接把原因归结为那台提前关机的真空猛禽。SpaceX已经说明，离轨点火依靠的是仍然健康的海平面型猛禽，而这一次不需要重新启动真空猛禽。因此，至少从目前公开信息看，提前结束任务与那台提前关机的真空猛禽之间，还不能直接画等号。真正原因，需要SpaceX后续给出解释。
●这次真正改变的，不只是入轨
如果把IFT-14拆开来看，它实际上完成了三层跨越。
第一层，是星舰第一次真正进入轨道。此前十三次飞行，无论完成多少次发动机重启、热分离、再入和溅落，本质上仍停留在亚轨道测试阶段。十四飞第一次完成了从飞过太空到绕地球飞行的跨越。
第二层，是星舰第一次真正把大型商业有效载荷送入轨道。十三飞的20颗V3是演示。十四飞的26颗V3，是要留下来的卫星。
第三层，是星舰第一次开始证明自己的商业价值。星舰最终为什么必须做到可复用、低成本、高频率？答案并不是为了创造一枚更大的火箭。真正的目标，是用这种运输能力把卫星、空间站、月球基础设施乃至更大型的航天器，以传统火箭无法匹敌的规模送入太空。
今晚的26颗V3，是这个逻辑第一次真正落地。
●18年前送上去的是一块铝，今晚留下来的是26颗星
2008年9月28日，猎鹰1号终于成功入轨。那一次，SpaceX留在轨道上的是一块约165公斤的铝制质量模拟器。它入轨后仍然与二级连接，并没有独立释放。严格说来，那还是一家创业公司的生死一搏。
18年后，同一个世界时日期，星舰第一次真正进入轨道。没有只带一块质量模拟器。26颗星链V3已经离开货舱，全部取得通信联系。
这是一种历史呼应：猎鹰1号证明SpaceX能把东西送上去；猎鹰9号证明SpaceX能把东西反复送上去；星舰十四飞开始证明，SpaceX可以一次把更多、更大的东西送上去。真正决定星舰时代能走多远的，不是今晚这一次入轨成功，而是接下来它能不能把这种能力变成高频、低成本、可重复的轨道运输。但在那之前，S41还得从轨道上自己回家。后半程，另写。
主要信源：SpaceX账号（世界时12:58上升段结束、被动安全亚轨道；13:11单台猛禽、约275公里；13:15首次入轨；13:25至13:54部署26颗星链V3；13:57全部建联；14:17入轨约三小时后离轨至太平洋清场海域；14:47正在准备离轨）；马斯克（14:01首次轨道飞行成功；14:02确认26颗工作正常）；CNN杰基·沃茨、路透社2026年9月28日（返回点火31/33，上升段一台真空猛禽提前关机，先说不入轨后改口，溅落已发生但软硬不明）；NASASpaceflight（12:57「Booster 21 lands」）；彭博社（升空约7:49 CDT；另有7:48，差一分钟）；SpaceX飞前时刻表（Max Q T+00:58，热分离T+02:22，关机T+08:11，入轨约19秒，离轨约11秒、T+08:52，溅落T+09:50，六圈、近10小时；维基7:46起飞、返回26/28、着陆11/13、离轨T+02:12，正文不采）；Morningstar引伯恩斯坦（每颗V3约为V2 Mini的十倍）。北京时间29日0时15分离轨、约1时13分溅落是估算，不是新时刻表。截至22时51分离轨点火尚未开始。
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