雷诺在1964年曾经推出了一款名为雷诺 8 Gordini的车型，这款车型是燃油车，曾经被称为是GTI车型的鼻祖。
为了致敬经典，雷诺官方又推出了一款全新的雷诺 8 Gordini车型，采用的是纯电设计。
纯电雷诺 8 Gordini虽然是致敬经典的燃油车，但在外观上却采用了全新的设计理念。
经典的燃油车型，采用的是四门轿车设计，而纯电雷诺 8 Gordini采用的是双门跑车设计，将性能元素更加彻底地展现出来。
纯电雷诺 8 Gordini的车身长度为4120mm，车身宽度为1880mm，车身高度为1270mm，和经典燃油车相比，纯电雷诺 8 Gordini的车身尺寸更宽，同时也更加低趴了。
而且后轮尺寸为20英寸，前轮尺寸为19英寸，让纯电雷诺 8 Gordini的战斗姿态更加明显。
动力配置方面，纯电雷诺 8 Gordini采用的是后置后驱的方案，和经典的燃油版车型保持一致。
后置单电机的最大功率为199kW，最大马力为270Ps。
虽然是纯电车型，但纯电雷诺 8 Gordini的电池包容量、快充规格以及三电相关的资料，雷诺官方并没有公布。
所以，纯电雷诺 8 Gordini的纯电续航表现，以及快充时间，目前暂时还是未知。
外观设计方面，纯电雷诺 8 Gordini采用的是蓝色和白色的双拼设计。
车漆为经典的法兰西蓝，同时在配上了双白色条纹。
这个双白色条纹从车灯位置开始，贯穿至车尾部分，呈现出了结构性的线条。
由于是纯电车型，所以进气格栅已经取消，转而采用的是V字型的车头。
车灯的数量为六个，采用的是圆环形的设计，直接镶嵌在车头上，这也是曾经经典的拉力赛车的设计元素，同时雷诺的车标也是支持点亮的。
最有意思的设计是，纯电雷诺 8 Gordini的尾灯隐藏在车身内，如果不点亮的状态下是看不到尾灯的。
而且，车尾部还设计了一个通风格栅，再次强调了纯电的身份。
纯电雷诺 8 Gordini 的车身材质为碳纤维，同时套件采用的宽体设计，配备了车顶扰流板和大型后扩散器。
纯电雷诺 8 Gordini 的内饰设计也十分简单，没有传统的大屏设计，也没有复杂的仪表盘。
在中控位置上，设计了一块采用铝制的拉丝装饰板，同时配备了六个圆形的数字仪表，视觉上十分简洁。
车内设计了物理按键和开关，桶形座椅的面料为Alcantara 材质，配色为黑色和蓝色双拼，带来了强烈的复古感。
各位小伙伴，你们对 纯电雷诺 8 Gordini 有什么想说的吗？
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