平陆运河按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是世界上通航标准最高的江海联通运河，比它标准高的是联通两个海的苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河。
我国著名的京杭大运河经过升级改造，通航标准也只有2000吨级，黄河以北不通航，安徽江淮运河也是2000吨级；西欧代表性的运河，莱茵河-多瑙河运河最大通航标准是2000多吨；俄罗斯伏尔加河-顿河运河通航吨位能到5000吨，与平陆运河相当，但冬季冻结不通。
这里说的5000吨级，指载重吨，不含船本身的重量。5000吨级船=最多可以装5000吨货物。
高速公路上常见的六轴半挂大货车，车货总重49吨（对应船舶的排水量），扣除车子空重，合法载货30余吨。算一下，平陆运河大船的载货量，相当于160辆大货车！我们在大货车停车场看到停个二三十辆就已经很震撼了，160辆想想都惊人。
当然，现实航行不会每次装到5000吨满仓，受水位、吃水限制，最主要是受运输需求影响。通航标准建设超前，预留的运输潜力空间很大。
各种运输方式都有优缺点，完善的基础设施最好是各种运输方式都有，可供灵活选择。其中，大批量、远距离、对时间不敏感的货物，走水运能够大幅降低运费；如果没有水运，铁路也勉强，靠大货车运输，运量小、成本高，对道路磨损大，大件还存在不安全。
平陆运河通航等级这么高，非常适合煤炭、水泥、熟料、砂石骨料、矿石、粮食、白糖、木材、石材、化肥、建材、新能源材料、机电、汽车零部件等大宗商品和外贸货物。
通航后，大西南广阔腹地的货物，可以通过西江水运或者铁路运至运河沿线港口中转；广西主要城市的货物，可以通过江海直达船，从内河港口直通我国沿海港口，以及东盟国家主要港口，既省时又省力。
趣味地理分享，喜欢请关注我↓
热门跟贴