沉寂多年的乌鲁木齐地铁3号线，最近传来了备受市民关注的新消息。
随着相关股权转让资产评估服务竞争性谈判公告对外发布，不少乌鲁木齐市民开始期待，这条搁置许久的南北向地铁干线，或许距离重启建设越来越近。
乌鲁木齐地铁3号线，是规划服务乌市南北方向的城市轨道交通骨干线路，承担着串联沙依巴克区与新市区的重任。
一期工程线路起自仓房沟，向北直达三工北，沿着仓房沟路、长江路、扬子江路、友好路、长春路、三工路敷设，全线21.2公里，全部采用地下敷设方式，规划设置18座车站，项目当初总投资额达到173.88亿元。
回顾这条线路的建设历程，可谓一波三折。
项目早在2017年3月就正式开工，最初采用PPP模式推进，由中铁和乌鲁木齐城轨集团合资组建项目公司，双方股权占比51%比49%，原定整体合作周期35年，其中5年用来施工建设，剩下30年负责后期运营维护。
可惜在2018年5月，受相关规划调整影响，项目全线停工，这一停就是很多年。
停工之后，相关单位持续开展项目费用核定等梳理工作，到2025年4月，核定相关费用金额为25.5亿元。
直到2026年8月，乌鲁木齐市委、市政府研究决策，计划调整投资模式，打算改用政府直接投资的方式，重新启动3号线的建设工作。
本次发布的竞争性谈判公告，核心是开展项目股权转让资产评估相关服务，这也是项目模式调整过程里非常关键的前置步骤。
简单来说，要完成投资主体变更，首先需要对原有项目股权开展专业评估，理清资产相关事宜，这一步落地，是项目切换为政府直投模式的重要铺垫。
如果后续各项流程顺利落地，3号线顺利复工，对于乌鲁木齐市民来说意义重大。
这条线路贯穿沙区和新市区的核心地带，友好、长江路等成熟商圈、居民区都在线路覆盖范围内。目前乌市南北方向地面交通压力不小，早晚高峰期友好路、长江路等主干道经常拥堵。
3号线一旦建成通车，能有效分流地面车流，缓解南北向通勤压力。沿线居民往返仓房沟片区、友好商圈、高新区（新市区），通勤时间会明显缩短。
作为乌市规划的南北大动脉，3号线还可以完善乌鲁木齐整体地铁网络，带动沿线片区发展，补齐城市北部与南部之间轨道交通短板，方便市民就医、逛街、上下班。
当然也要客观说明：目前只是资产评估服务启动招标，属于项目重启前期工作，并不代表马上开工。股权转让、模式变更还有一系列审批流程需要推进，能否在明年正式恢复施工，还需要等待后续官方进一步公示。
搁置多年的地铁项目迎来转机，很多乌市居民都十分期待。你住在3号线沿线吗？如果3号线复工，会不会改变你的日常出行方式？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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