2027款纵横G700将于9月29日正式上市，目前未官宣售价，作为参考，现款纵横G700指导价32.99万起，是中期改款车型，并在电池、智驾、内饰细节上优化升级，越野底子保持不变。外观上依旧是方盒子硬派造型，车身尺寸5198×2050×1956mm，轴距2870mm，整车轮廓看着高大魁梧。前脸改动也很大，原来粗犷的中网换成简洁样式，前包围改成和车身同色的一体式设计，弱化了越野车型的野性，多了一点都市豪华感，侧面保留平直腰线、宽轮眉，搭配全新样式轮毂，车尾依旧是侧开尾门加上外挂备胎，经典的越野结构没有改动，兼顾颜值和实用性。
内饰布局延续现款风格，保留实体按键，越野时操作不用在屏幕里来回点，上手更省心。用料上大面积软皮包裹搭配金属饰板，新车增加内饰细节装饰，车内的精致感提升。空间表现和现款持平，提供五座、2+2+2六座版本，六座车型第二排是双零重力独立座椅，第二排座椅支持多向调节，进出第三排有独立通道，第三排成年人短途乘坐不压抑。座椅填充物厚实，高配版本带加热、通风、按摩功能，长途坐车不容易腰酸，车内隔音经过微调，高速行驶的风噪控制比现款有小幅改善。
舒适配置方面，高配车型继续搭载多区自动空调、车载冰箱、空气净化系统，音响系统保留剧院级音响，长途自驾、户外露营的实用性很强。科技配置升级明显，车顶搭载896线激光雷达，全车33个高精度传感器，换装华为乾崑ADS5.0智驾系统，城市道路、高速路段都可以实现辅助驾驶，还保留卫星通信功能，去到没有手机信号的野外也能对外求救。车机运行流畅，语音指令响应速度更快，屏幕可以实时显示俯仰角、胎压、涉水深度等越野数据，玩穿越的时候很方便。
动力还是鲲鹏超能混动CDM-O系统，2.0T混动专用发动机搭配电机，综合马力提升至904匹，依旧配备2挡DHT变速箱，非承载式车身，保留三把锁，多种越野模式一键切换，涉水能力维持原有水平。电池升级到59.45度宁德时代三元锂电池，纯电续航相比现款大幅提升，日常通勤用电足够，长途出行油电混合，不用频繁找充电桩，这也是改款车型最核心的优势，既能降低日常用车油耗，又不削弱越野性能。
当然新车的短板也明显，车身尺寸偏大，城市小区停车会比较麻烦，整套混动系统重量不小，重度越野场景下轮胎损耗会更快，后期保养成本，还是比普通城市SUV更高。虽然硬件升级不少，但整车的车身结构、越野基础参数没有颠覆性改动，属于优化升级而非换代。
德哥认为:2027款纵横G700定位清晰，满足既要城市家用，又喜欢自驾穿越的用户需求，补齐了现款在纯电续航、智驾硬件、二排座椅舒适性上的短板，在保留硬派越野能力的前提下，进一步提升日常代步体验。如果想要一台兼顾越野、家用、智能的混动硬派SUV，可以等9月29日发布会看完最终售价再做打算。
热门跟贴