你敢信，美军用了快半个世纪的“舔地神器”A-10，最后一架已经从核心基地内利斯空军基地离场了。从1977年第一架A-10进驻这里开始，半个世纪里这儿一直是美军研究近距空中支援战术的核心阵地，光培养出来的A-10专业武器军官就有三百多号人。这波离场可不只是一款老飞机退居二线，整个美军用了几十年的近距支援体系都要迎来大变动。
提到A-10，不管是不是军迷，大多都听过它机头那门“大杀器”的名头。那门GAU-8/A“复仇者”30毫米七管加特林航炮，一分钟能打出快三千九百发贫铀炮弹，威力大到能直接掀掉坦克顶装甲，也是A-10最出圈的标识。除了航炮，A-10最大载弹量快八吨，能挂各种对地制导、非制导武器，甚至能带近距空空导弹防身。
它装了两台涡扇发动机，最大速度也就0.6马赫，飞得不算快，但干近距支援这活刚好够用。座舱这些核心位置都包了厚厚的装甲，能扛住小口径弹药和破片攻击，低空扎进战区执行任务，生存能力比很多高速飞机都强。
这么多优点堆一块儿，A-10天生就适配美军的近距空中支援任务。过去几十年美军参加的大大小小局部战争，只要地面部队喊支援，A-10总能及时出现在战区上空，跟着地面引导调整航线，一眨眼就能把目标干掉。内利斯基地这么多年跟着A-10的升级不断调整训练内容，磨出了一套相当成熟完善的训练体系。
哪怕后续不断升级航电武器，A-10毕竟是快五十年的老设计了，很多先天缺陷补不上。最拖后腿的就是态势感知能力，一直没能得到本质提升，早就跟不上美军未来的作战需求。美国空军已经拍板，2030年左右就让这款传奇攻击机正式退役。
不少人一开始猜，美军会研发一款新的专用攻击机接A-10的班，结果美军根本没走这个路线。人家直接把原来A-10独揽的近距空中支援任务，拆分给了现役的多型飞机。F-16系列、F-35A两款有人战机，还有MQ-9A这类察打一体无人机，都要接过这个任务。
为了能顺顺利利完成交接，内利斯基地现在已经忙开了。正在给接活的飞行员和无人机操作员做针对性训练，帮他们适应近距空中支援的任务节奏。说白了，A-10走了不代表美军放弃近距支援，只是从原来的“专机干专活”变成了“多机一起干”。
这事说起来简单，真落地难度可不小，人员转型和经验传承哪是一朝一夕能搞定的。美军现在最头疼的，就是怎么把A-10时代攒下来的近距支援、空中前线管制、战斗搜救这些实用经验完整传下去。还要让F-16、F-35A和各类无人机磨出一套成熟的新组合，能不能打出原来的效果还真不好说。
其实美军这么调整也是被形势逼的，现在潜在对手的防空能力越来越强，A-10这种不隐身的低速飞机，冲进去基本就是送人头。多用途战机本身速度快，态势感知能力强，F-35A还自带隐身属性，理论上比A-10更适合高危战场。但近距支援最吃的就是和地面部队的配合效率，多机分担能不能比得上专机专用的效果，外界一直都有不同的看法。
参考资料：新华网 美国空军最后一架A-10离开内利斯基地
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