9月28日，韩华海洋宣布与一家非洲船东签订2艘液化天然气（LNG）运输船建造合同，订单价值约6800亿韩元（约5亿美元），以此计算，单船造价约2.5亿美元，预计将于2029年11月前交付。

随着该笔订单落地，韩华海洋9月份累计签订2.8918万亿韩元（约合人民币140亿元）的新船项目，其余两份造船合同分别是阳明海运的6艘13650TEU LNG双燃料集装箱船、液化气船东兼运营商Dorian LPG下单的3艘超大型液化气运输船（VLGC）。

韩华海洋并未披露最新2艘LNG运输船的船东信息，但据市场消息，该笔订单与以色列船王Eyal Ofer旗下英国船东Zodiac Maritime有关，合同包含2艘备选船舶。

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作为一家多元化私营船东，该笔订单落地标志着Zodiac Maritime首次进军LNG运输船领域，并深化与韩华海洋在新造船领域的合作关系。

2026年5月，Zodiac Maritime已向韩华海洋下单3艘超大型液氨运输船（VLAC），并附带2艘备选船舶，若备选船全部生效，交船期将持续至2030年1月。

加上最新订单，韩华海洋今年已承接41艘、价值77.1亿美元的新船订单，按船型划分，包括18艘超大型原油运输船（VLCC）、8艘LNG运输船、6艘集装箱船、3艘超大型氨运输船（VLAC）、3艘VLGC、1艘风电安装船、1艘特种船和1座陆上工厂。

虽然韩华海洋今年的接单业绩持续向好，但该船企严峻的劳资纠纷和由此导致的持续部分罢工正成为其关键风险因素。

由于劳资谈判未能达成共识，韩华海洋工会已于9月14日进行长达七小时的罢工；随后在9月18日，韩华海洋四台核心龙门吊被全部停运，龙门吊是船厂的关键造船设施。韩华海洋劳资双方计划于9月29日恢复谈判，能否达成协议备受韩国造船业关注。

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