9月28日，上汽大众ID.ERA 8X正式开启预订。当25万级大五座增程SUV纷纷在屏幕数量、座舱配置上持续内卷，这款定位“德系驾控旗舰SUV”的车型，却把功夫下在了底盘调校、极限可靠性与全场景适配性上——从新疆高温实车测试到央视联合中汽股份的三重极限操控大考，一路靠实测数据出圈，如今带着四款配置和专属预订权益正式登场，给同质化的市场带来了不一样的解题思路。
作为ID.ERA家族的第三款车型，ID.ERA 8X与此前上市的ID.ERA 9X形成旗舰双子星布局：前者主打小家庭全场景出行，好开好停兼顾户外拓展；后者面向多成员大家庭主打大空间体验。此前ID.ERA 9X已跻身增程式大型SUV第一梯队，ID.ERA 5S上市后订单突破2万台，德系品质与前沿科技融合的产品力已经得到市场验证。
此次ID.ERA 8X共推出Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航四款配置，最突出的特点是“入门即大满配”。入门Pro版本就标配Momenta R7世界模型与192线激光雷达、800V高压快充、EA211黄金增程器、前双叉臂后五连杆独立悬架，连同Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风按摩、12L智能冷暖冰箱、W-HUD抬头显示等舒适配置一并给到，跳过了同级常见的“入门丐版”套路，从最低配开始就给出旗舰级体验。
驾控层面，新车搭载行云智能底盘，经德系调校功底沉淀，Max及以上版本更配备150mm行程双腔空气悬架与智能预瞄魔毯，可提前15米感知路况主动调节悬架。此前在央视见证的极限测试中，这台车长超5米的SUV以75.59km/h通过湿地麋鹿测试全程零碰桩，对开路面紧急制动中心偏移仅0.27米，更完成行业首次高架冰面双轮爆胎测试，三重极限工况下车身始终稳、准、可控，打破了“大车必笨重”的固有印象。
智能辅助驾驶方面，全系搭载的Momenta R7世界模型让车辆从“看得见”升级到“能预见”，全车26个感知硬件协同，可覆盖29个高频用车场景。首发的D2D车位到车位领航功能，实现行车泊车全链路无感衔接，窄路避让、变道效率等关键场景的安全性与流畅度均有大幅提升。动力上，大众自研EA211增程器历经三代迭代，全球装机超2500万台，最高热效率43%，新车零百加速最快4.6秒，WLTC亏电油耗低至5.85L/100km，加注92号汽油即可。全系800V高压平台支持16分钟快充10%-80%，3.5kW对外放电也能满足户外露营需求。
座舱部分主打“云栖智舱”的舒适体验，5020mm车长与2970mm轴距带来宽敞的大五座空间，后排座椅最大可调至133度，配合电动腿托与座椅按摩，长途出行也能保持放松。行业首创的后排SmartSurface门板魔术屏，让后排乘客可自主调节座椅与空调，还能监测侧后方来车防范开门杀，细节处兼顾便利与安全。
发布会上，知名演员李治廷正式出任ID.ERA 8X品牌形象大使，此前引发热议的“新疆双车漂移”视频主角正是他本人，赛道基因与车型驾控定位相得益彰。同步公布的三重预订权益也颇具诚意：9月28日至10月12日支付888元意向金，可抵扣5888元尾款，还可享限量豪华交车礼与优先提车权益，10月12日新车将正式上市并公布最终售价。
《行车智》观点：当前25万级增程SUV市场，配置堆叠早已进入瓶颈期，底盘调校、极限可靠性这些“看不见的地方”，反倒成了用户最核心的隐性需求。ID.ERA 8X跳出配置竞赛，以德系调校为底色，用全场景实测验证品质，同时以入门满配的策略拉低旗舰体验门槛。对于看重驾驶质感、追求长途与户外全场景适配的家庭用户而言，这是一款兼顾务实与质感的选项，国庆期间可到店实地感受。
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