9月28日，猛士X700预售发布会后，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志接受媒体采访时表示，中国新能源汽车历经十年发展，已经成长为全球规模领先的市场。国内市场竞争也日益激烈，各家都在思考如何实现可持续经营。

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靳玉志认为车企和供应链之间，更应该倡导良性的产业分工协同，并不是所有技术都一定要选择自研。现在不少车企都在考虑自研芯片、智驾系统、智能座舱系统。拿芯片举例，开发一颗芯片不难，但是踏入这个赛道之后，每两三年就要完成迭代焕新；如果没有足够的市场规模，前期巨额投入很难摊薄。

安全永远是辅助驾驶的第一位。华为乾崑从入局之初，就将安全放在最高优先级。目前华为乾崑智驾辅助驾驶累计里程已经达到157亿公里，开启ADS后，行车安全性是人驾的5.5倍。华为乾崑今年研发预算，已经从年初的180亿上调到190多亿。

谈到和车企的合作追求互惠双赢时，靳玉志表示，不管是面向高端车型的高阶方案，还是面向更广市场、同样坚守安全底线的高性价比辅助驾驶方案，华为乾崑都有对应的产品。通过专业化分工，车企聚焦整车定义、底盘、整车集成、用户运营，供应链发挥自身技术积累，大家各司其职，一起把产品体验做好，共同提升整个产业的竞争力，最终让用户受益。#华为乾崑智驾研发追加10亿#

编辑：薛克磊

责编：杨扬

监制：谢金波