铁路有'机车'（拉车的）和'车辆'（载客的）两条线，长客守的是后一条。后来高铁成了国家名片，根子其实扎在1954年长春的那块地皮上。"
1954年作为国家"一五"重点建设项目启动，是新中国第一个现代化的轨道客车车辆制造工厂，也是全国唯一以"客车"命名的铁路装备制造企业。
2002年3月改制为股份公司，中国中车持股93.54%，注册资本63.17亿元，员工约1.2万人，新老两个整车厂区总占地约400万平方米，年营收300亿元以上。
中车长客厂区
三条产品线：铁路客车 / 动车组 / 城轨磁浮
- 铁路客车1959年造出新中国第一辆铁路客车；22型客车曾占全国保有量一半以上；1989年转产25型客车，引领中国铁路客车升级换代
- 动车组：2007年首列和谐号 CRH5下线，揭开铁路第六次大提速序幕；2015年完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组下线；2017年"复兴号"上线，标志高速动车组技术全面自主化、标准化、系列化；2021年时速400公里复兴号智能动车组上线2024年参与研制 CR450 样车，试验速度450km/h、运营速度400km/h，明线交会速度891km/h创世界纪录
- 城轨与磁浮1969年研制新中国第一列地铁客车（北京DK1型）2003年时速500公里高速磁浮国产化列车运营2022年全球首列氢能源市域列车在成都下线；京张高铁复兴号实现时速350公里自动驾驶
复兴号标准动车组
出海：中国轨道交通装备"走出去"先行者
- 1995年实现中国轨道交通客运装备出口"零"突破
- 2017年美国波士顿橙线地铁首列车下线，成为国内首个整车进入美国高端市场的轨道交通装备企业
- 产品进入美国、澳大利亚、巴西、泰国、沙特、新西兰、阿根廷等20多个国家和地区累计出口车辆近9500辆，出口签约额超140亿美元
- 海外布局：2017年墨尔本亚太总部及分研发中心2018年美国马萨诸塞州春田工厂投入使用，首列美国本土化制造波士顿地铁下线——从"产品出口"到"本地化制造"
氢能源市域列车
技术平台与产业链担当
"六位一体"创新平台：国家轨道客车系统集成工程技术研究中心、轨道交通车辆系统集成国家工程研究中心、国家级企业技术中心、院士工作站、博士后科研工作站、国家技能大师工作室
核心技术掌控：深度掌握轨道交通装备60余项核心学科技术，在碰撞吸能、振动噪音、超导技术、轻量化等方面取得实质进展；国内同行业唯一具有列车网络自主研发能力、并实现动车组与城铁车辆应用全覆盖的主机厂。
产业链"链长"：一组"复兴号"动车组有4万多个零部件，辐射20多个省市、600余家一级配套企业、1500余家二级供应商。
一句话结案
1954一五起建 → 1959首辆铁路客车 → 1969首列地铁DK1 → 2007和谐号CRH5 → 2015中国标准动车组 → 2017复兴号上线 → 2021时速400公里智能动车 → 2024 CR450 891km/h明线交会世界纪录。
从长春的轨道客车厂，到"复兴号"核心研制基地 + CR450 + 全球首列氢能源市域列车，长客这条线讲的是"领跑"两个字——891km/h 明线交会那一瞬间，中国高铁从追赶者变成了被追赶的那个。###火车##动车组#
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