可以看到目前从金岭路入口上山的位置，一直到黄山鲁公交站，一侧的人行道都在挖开重新铺砖，而且工程已经搞得七七八八。可以看到新的人行道焕然一新，走起路来更加的舒服。而且人行道的旁边，应该也会安排一批全新的绿植铺种。
目前不知道另外一边的人行道会不会也会重新铺。最好的话还是能把车行道的沥青也重新铺一下。
比较可惜的是，这次项目只是重新铺了人行道，没有看到新增骑行道。不过也可以理解，毕竟这段路坡度还是太大了，做成骑行的话，还是有不少安全隐患的。
其实黄山鲁西门进山道很早之前就规划有扩建的，因为双向两车道，不仅满足不了楼盘业主的需求，就更别说要满足日期间大量本地市民和外地游客的需求了。
从规划来看，原本是预计在山上的楼盘建设完成之后进行扩建。但时间一晃就过去了，楼盘收楼了，都不知道多少年了。但是这条进山道路的扩建计划一直遥遥无期。
目前随着黄山鲁大部分范围被划入港湾街，港湾街则把黄山鲁未来的重点放在了东门那块，因此黄山鲁的西门道路扩建基本上无望，甚至连说好的进港大道北门也无影无踪。
四分之三的黄山鲁被划为港湾街
其实从之前黄山鲁的设计竞赛优胜方案来看，未来的黄山鲁西门应该是放在广隆村心意华庭那边。
这边地形是一个山谷，面积很大，在建设大型停车场，还有各种配套。如果这个西门计划可以成型的话。那么就没有星河丹堤那条山路什么事了，作为楼盘专用道基本是够用了。
图片标注有西门字眼
从目前来看，南沙街对黄山鲁的重视度还是不足的。黄阁镇那边已经开始把大山乸打造成森林公园，在那边设置了多达4个出入口。而港湾街则搞了一个环黄山鲁计划，重点都放在东门芦湾村一带。
而南沙街这边不搞大山乸也不搞黄山鲁，反而是提出了一个让人意外的大山乸东坑山环山森林慢行系统，看着是想要把两座大山连成一片，但是两边都没有大的主动权，而东坑山吧，其实板块位置和景观都不太对味。
其实南沙街最应该搞的，应该是弄个双山大道通道。东边打通到板头，直连黄山鲁，改造下板头矿场，成为一个入口。西边打通蕉门河到凤凰湖，一直蕉门村上大山乸。
可以参考厦门，珠海的那种空中栈道的模式。连通盘活蕉门河，凤凰湖，串联南沙多个节点，真正的一河两山格局。
厦门的
珠海的
其实南沙黄山鲁和大山乸的山海景色真的一点都不比厦门珠海差，缺的还是设计。
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