在合资品牌中，上汽大众的新能源转型是比较快的，旗下的纯电、插混、增程车型已经全面铺开，并且取得了不错的销量表现。针对目前比较火的增程大五座赛道，大众ID.ERA 8X也正式开启预售。
新车共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款配置版本，标准配置相当丰富，包括：EA211黄金增程器、Momenta R7世界模型、12L双开门智能冷暖冰箱、ANC主动降噪、VSG双层隔音玻璃、540度环视影像、全景天窗带电动遮阳帘、Continental主副驾超清双联屏、Nappa全粒面真皮座椅等。
外观方面就不需要赘述太多了，大众ID.ERA 8X基本延续了大众ID.ERA 9X的家族化设计语言，看起来肌肉感比较强，整体的风格大气、时尚，并对尺寸进行了调整，长宽高为5020/1997/1750mm，轴距2970mm。
内饰采用VW OS车机系统，搭载骁龙8295P芯片，配备15.6英寸中控大屏与门板魔术屏，车内配备星空全景天幕，双层夹胶玻璃紫外线阻隔率超过99%，内置电动遮阳帘。座舱配置包含前排双零重力座椅，可选后排电动腿托，车内设置12L双向冷暖车载冰箱；23扬声器ERA Sound 音响系统支持头枕独立音区，搭配255色氛围灯。
智能驾驶方面，ID.ERA 8X搭载Momenta R7世界大模型智驾方案，车顶配备192线激光雷达，全车共26颗传感器，硬件支持高速NOA、城市NOA以及车位到车位全场景自动泊车功能。功能丰富程度进入到了第一梯队。
动力系统使用代号为EA211的1.5T增程系统，并配合800V高压平台，增程器最大功率105千瓦，并提供两驱和四驱可选。电池方面，新车将提供51.1kWh（Pro、Max）以及65.2kWh（Max长续航、Ultra长续航）电池组，其中51.1kWh电池CLTC工况下纯电续航分别对应373公里（Pro两驱）、340公里（Max四驱），综合续航1567公里（Pro两驱）与1444公里（Max四驱）；后者CLTC工况下纯电续航为451公里，综合续航1602公里（Max长续航四驱、Ultra长续航四驱）。
底盘硬件采用前双叉臂、后五连杆悬架，配备闭式双腔空气悬架与智能预瞄魔毯系统，悬架行程最大可调节150mm，支持涉水模式，最大涉水深度635mm，搭载VMC底盘智控中枢。
小结：大五座混动（含插混、增程）SUV赛道，已经相当拥挤，几乎所有的主流品牌，都推出了对应车型。大众ID.ERA 8X的主要特点是，在智能化、舒适性配置层面看齐新势力，并且硬件实力深厚，包括：EA211黄金增程，口碑极高的德系调校等，整体的产品力还是相当突出的。
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