9月28日，中国石油集团海洋工程有限公司发布《2座400英尺自升式钻井平台购置项目候选人公示》：成交候选人为大连船舶海洋工程有限公司，投标报价17.722亿元。该项目的采购/招标方式为直接采购。
根据招标文件，400英尺自升式钻井平台最大作业水深不小于122米，最大钻井深度不小于10668米，钻井工况可变载荷不小于6200吨，定员不小于140人，海上自持力不小于20天，可满足高压、丛式井施工，适配国内、南美、东南亚全球浅水海域勘探开发作业。
平台设计、建造、改造、检验等要符合CCS、ABS等国内外船级社规范要求，同时满足SOLAS、MARPOL、API国际海事及钻井行业全套标准。平台交付前完成各系统联合调试，交付时同步完成CCS入级，并提供完整纸质及电子版设备图纸、运维手册等。
招标文件指出，此次计划购置2座400英尺自升式钻井平台，旨在支持集团公司海洋业务高质量发展，落实中油技服双海战略，保障苏里南海外油气项目及国内渤海油田增储上产需求。
值得一提的是，2座平台将分别于2026年12月30日前、2027年5月30日前交付，这意味着2座平台大概率为大船海工的“库存”海工平台。
“海洋石油947”号
近年来，大船海工已处置多座“库存”平台，主要涉及挪威Seadrill的撤单项目，即8座JU2000E自升式钻井平台。
2022年11月，大船海工向中石化/太平石化金租交付“勘探八”号自升式钻井平台。该平台隶属于8座JU2000E自升式钻井平台项目，这是大船海工重整后盘活的首座“库存”平台。
2023年9月，中海油服斥资32.516亿元向大船海工购买4座JU2000E自升式钻井平台，已在2024年内全部交付，现已更名为“海洋石油945”号、“海洋石油946”号、“海洋石油947”号和“海洋石油948”号。
据了解，JU2000E自升式钻井平台采用美国F&G公司的JU2000E型设计，型长70.36米，型宽76米，型深9.45米，悬臂梁总长55.6米，桩腿总长166.98米，最大作业水深122米，最大钻井作业深度9150米，可在全球大部分海域钻井作业。
另有消息称，2025年初，大船海工与国外客户签订DSJ400国产设计平台的处置合同，并计划于2025年第三季度交付，但后续市场未披露相关交易进度。
截至目前，大船海工官网仍列有5座“库存”平台，其中JU2000E-20、JU2000E-21、JU2000E-22、DSJ400-1显示“可售”；AJ46-02显示“可租、可售”。
公开资料显示，大连船舶海洋工程有限公司（大船海工）成立于2023年9月15日，前身为大连船舶重工集团海洋工程有限公司。
2019年，大船海工因无法清偿到期债务而进入破产重整程序；2021年6月，大船海工重整计划获得辽宁省大连市中级人民法院批准；2022年12月，裁定重整计划执行完毕。大船海工重整完成后其股权关系上已正式从大连造船下属企业剥离。
2023年8月30日，大船海工拿下完成破产重整后首个独立签约项目；9月15日，公司名称从“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”变更登记为“大连船舶海洋工程有限公司”，公司简称大船海工。
据官网信息，大船海工位于大连湾临海装备制造业聚集区，是一家专业从事船舶及海洋工程设计、建造、修理和改装的总承包企业，可同时建造自升式和半潜式钻井/生活平台、钻井船、FPSO及上部模块、气体运输船等各类船舶及海洋工程产品，具备每年交付8-10个船舶与海洋工程项目的能力。
近年来，大船海工积极探索绿色清洁能源产品市场领域，同时推进产品结构多元化升级，除海工业务，大船海工已承接液化二氧化碳运输船、重吊船、LNG加注船、半潜船、成品油轮等船型订单。其中，中能燃注下单的20000立方米LNG加注船是国内首个自主研发、应用全球先进薄膜型液货围护系统的加注船。
中国石油集团海洋工程有限公司（中油海工）是中国石油天然气集团于2004年组建的海上石油工程技术服务公司，拥有井筒工程技术服务和海洋工程建设两条主营业务链，具备120米水深海洋油气勘探开发综合服务保障能力和1500米深水钻井能力；现有钻井平台16座，模块钻机1套，作业、采油平台4座，各类船舶20艘；拥有青岛海工建造和唐山生产支持两大基地。
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