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法国航天物流船订单落地，小虎岛首单背后广船国际进军高端特种船市场

9月15日，中船集团旗下广船国际联合中船贸易承接的法国专业航运企业Compagnie Maritime Nantaise（MN）1+1艘105米高端货滚船项目正式生效。这一项目成为广船国际小虎岛全新造船基地落地后的首个高端出口订单，也成为中国船舶制造企业向欧洲高端特种船市场进一步突破的一个重要案例。

从船舶规模来看，该项目并非传统大型商船订单，但其背后的客户背景、运输场景以及技术要求，使其具有较高的行业关注价值。该系列船主要服务法国海外航天物流体系，运营于法属圭亚那库鲁河至帕里亚卡博港航线，未来将承担火箭、卫星、鱼鹰运输机、直升机等高价值装备运输任务。对于船厂而言，这类项目考验的不仅是建造能力，更涉及特殊货物运输设计、安全可靠性以及绿色技术应用能力。

法国MN并非普通船东，而是欧洲航天物流的重要参与者

此次订单的船东Compagnie Maritime Nantaise（MN）长期专注于高价值物流和专业化运输领域。该公司隶属于法国Sogestran集团，业务覆盖滚装运输、军事物流以及航天装备运输等多个领域，在法国乃至欧洲专业运输市场拥有较长历史。

MN此前已经拥有较强的航天物流运营经验。其中，MN Colibri和MN Toucan两艘滚装船就是为欧洲航天产业设计建造的重要运输船舶，长期承担Ariane系列火箭组件运输任务，将欧洲制造的火箭部件运输至法属圭亚那库鲁航天中心。此外，MN旗下MN Calao、MN Tangara等ConRo船舶，也承担法国海外军事物流和特殊装备运输任务。

因此，此次广船国际获得MN订单，并不是一次普通商业船舶采购，而是进入了一个专业性较强的细分市场。航天装备运输对于船舶要求远高于普通货滚船，需要在装载能力、船舶稳定性、安全控制以及长期可靠运营方面达到较高水平。MN选择广船国际，也意味着中国船厂正在进入欧洲高端专业运输船供应链。

从火箭运输到绿色货滚船，新船代表下一代专业运输需求

根据广船国际公布的信息，此次105米货滚船采用风帆辅助推进系统、混合动力推进系统以及数字孪生技术，具备高度智能化航行控制能力。船舶满足EEDI第三阶段能效要求，并获得DNV生物燃料入级符号，同时预留绿色燃料应用空间。

这些技术配置体现出欧洲船东对于新一代船舶需求的变化。过去，专业运输船更多关注任务适应能力和可靠性，而随着国际航运绿色转型推进，船东开始进一步关注船舶全生命周期成本、能源效率以及未来燃料兼容能力。

对于MN而言，这类船舶不仅需要完成航天设备运输任务，也需要适应未来更加严格的环保监管环境。风帆辅助推进、混合动力系统以及数字化管理技术的结合，使该船型具备更强的长期运营适应能力。

这也是广船国际此次订单的重要价值所在：该项目并不是简单复制传统货滚船，而是在专业运输需求基础上融合绿色技术的新型船舶产品。

中国船厂正在进入欧洲高端特种船市场

值得关注的是，MN此前部分高端滚装及多用途船舶主要由韩国船厂建造。例如MN Calao和MN Tangara均由韩国现代尾浦造船建造。

此次105米货滚船项目选择广船国际，体现出中国船舶工业竞争力正在向更高附加值领域延伸。

过去几十年，中国船企凭借完整产业链和规模优势，在散货船、油船、集装箱船等主流船型市场快速成长。但随着全球航运市场进入绿色化、专业化发展阶段，船东需求正在发生变化。除了大型标准化商船之外，越来越多船东开始关注特种船舶、复杂系统集成以及定制化设计能力。

近年来，中国船厂已经在多个高附加值领域取得突破，包括大型汽车运输船、多用途重吊船、LNG运输船、海工装备船以及新能源相关船舶。此次进入法国航天物流船市场，则进一步说明中国船企正在从传统制造优势向综合技术能力竞争转变。