新能源车背着那么大的电池包，为啥小电瓶还会亏电呢？其实这就是新能源车的一个BUG：电池包和小电瓶各司其职，相互制约。
新能源车的整体结构
想弄明白新能源车的小电瓶为何会亏电，你先得了解一下这张图：
新能源车电池包上有一个“总电闸”，叫高压接触器，它靠小电瓶驱动，接触器吸合以后电池包的电才通到车上，汽车算是完全启动了。启动后高压电来到车头的PDU，你可以理解为配电箱，它把高压电分配到不同用电的地方。其中有一路电会送往一个叫做DC-DC转换器的装置，它可以把电池包的高压电变成低压电，然后给小电瓶充电，同时供全车低压系统使用。
如果小电瓶没电，那么电池包上的高压接触器（电闸）就无法启动，电池包的电再多也没办法用。
新能源车小电瓶充电来源有两个：
（1）靠电池包充电
新能源车上电后DC-DC转换器把电池包的电降压后给小电瓶充电，同时也供车辆低压系统使用。这和燃油车一样，必须车辆处于启动状态才能给小电瓶充电。
（2）给汽车充电的同时给小电瓶充电
汽车充电的时候，一部分电会分配给DC-DC转换器，降压后一部分电用以维持汽车低压系统工作，剩余部分继续给小电瓶充电。
由此可见，新能源车只要完全启动就会给小电瓶充电，而且充电时小电瓶也可以同步充电。那为何现实中却有小电瓶没电的情况呢？原因主要有这几点：
1、车辆长时间在未上电状态下使用
车辆没完全启动的时候高压电池的“电闸”没接通，这时候你听音、开大灯用的都是小电瓶的电。和燃油车拧开钥匙但发动机未启动是一样的。
2、车辆未完全熄火
有些新能源车取消了启动按钮，导致车主对车辆启动、熄火状态的感知不敏感，容易出现停车后电池包下电了，但车辆没有彻底熄火，这时候用的就是小电瓶的电。
如何避免小电瓶亏电：
（1）确认车辆启动上电后再使用各种功能，根据国标要求，车辆上电后仪表盘会显示绿色READY或者OK字样，表示高压电接通，此时用的就是电池包的电。
（2）停车后如果长时间不再开，确保车辆完全熄火。
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