特朗普政府周一发布了新的燃油经济标准，放宽了汽车制造商控制汽油车和轻型卡车污染的监管要求。新规则发布时，特朗普总统拒绝了伊朗提出的开放霍尔木兹海峡的提议，导致油价飙升。
这一变革进一步推动了特朗普取消鼓励或激励电动汽车生产的政策，最终将使美国人暴露于更多因车辆而导致地球变暖的污染。
里程标准，即企业平均燃油经济性（CAFE），自20世纪70年代能源危机以来就实施，规定了新车每加仑汽油需要行驶多远。随着时间推移，汽车制造商逐步提升了车辆的平均效率。
美国交通部和国家公路交通安全管理局估计，最终标准将相当于2031年车型中乘用车和轻型卡车的综合车队平均油耗约为每加仑34.9英里。这比2024款的每加仑30.1英里有所提升，但低于拜登政府制定的规定下2031年预测的50.4英里每加仑。
交通部长肖恩·达菲在一份宣传车辆负担得起的声明中说：“多亏了特朗普总统的领导，我们终于结束了那项非法强制令，该强制令强迫汽车制造商生产更昂贵的电动汽车，而这些车辆是美国家庭不想要的。”
NHTSA去年12月预测新标准将维持在大约34.5英里每加仑。
这一消息发布之际，伊朗战争持续，特朗普甚至在周六拒绝与伊朗达成开放海峡的协议，影响了全球石油供应。
修订标准的消息立即引发环保人士的谴责。
美国能源部周一表示，该规定将在2050年将使2024年同期的年度石油消耗减少约13亿桶。
但当2024年标准生效时，NHTSA估计到2050年将节省140亿加仑汽油的燃烧。该机构还表示，虽然新款节能车辆前期成本更高，但汽车或卡车整个生命周期内节省的汽油费用将远远弥补这些成本。
环保组织估计，如果没有更严格的标准，汽车每年排放的二氧化碳可能比拜登时代的规定多出22,111吨。
专家表示，该规定还意味着未来几年每年将额外排放90吨致命煤烟颗粒和4,870吨雾霾成分，如氮氧化物和挥发性有机化合物。
交通已经占美国温室气体排放的大部分，这些排放会让地球变暖;根据2022年的最新估计，这一比例为28%。
生物多样性中心安全气候交通运动主任丹·贝克尔谈及该规则时表示，该规定“忽视了清洁技术的可行性和数百万辆节能汽车。”
自上任以来，特朗普还取消了汽车尾气排放规则，废除了对未达到联邦里程标准的汽车制造商的罚款，并终止了最高7500美元的电动车消费信用。
总统多次承诺结束他错误称之为电动车“强制令”的政策，错误地提及前总统乔·拜登的目标，即到2030年新车销售中占一半为电动车。没有联邦政策强制汽车公司销售电动汽车。
根据Cox Automotive的数据，8月份电动汽车占新车总销量的5.7%，低于2025年全年的7.4%。
塞拉俱乐部“全民清洁交通”运动负责人凯瑟琳·加西亚誓言该环保组织将反对该规定。
加西亚在声明中写道：“燃油效率较低的汽车意味着燃烧更多的汽油，增加加油费，以及我们社区空气更脏。”
汽车制造商和行业团体表示，新规定将增加美国人获得所需且负担得起的全系列汽油车的便利性。
代表国内汽车行业的汽车创新联盟总裁兼首席执行官约翰·博泽拉在一份声明中表示：“NHTSA做出了正确的决定，更好地将燃油经济标准与法律和当前市场状况相匹配。”他说，之前的标准“实际上要求转向电动汽车，这与市场现实和客户需求脱节。今天的最终规则是适当的修正。”
博泽拉补充道：“行业需要的是长期的监管稳定性，包括平衡、持久且可实现的燃油经济标准，持续减少排放并改善燃油经济性。”“这是保护消费者车辆选择权、保持美国汽车行业全球竞争力的公式。”
福特汽车公司（畅销皮卡F-150制造商）的一位发言人表示：“我们感谢达菲部长和政府为使法规与市场现实保持一致所做的努力。在评估最终规则对我们业务的全面影响时，我们将继续与政府合作，建设一个强大的美国汽车产业。”
通用汽车发言人在一份声明中表示，公司支持该规则的目标，“以及其旨在更好地使燃油经济标准与市场现实保持一致的意图”。
斯泰兰蒂斯也欢迎这些变化。
Stellantis发言人在一份声明中表示：“这些标准将使我们能够为客户提供自由选择一系列符合他们需求的车辆和动力总成，这些品牌来自他们喜爱和信任的品牌。”
特朗普周六在他的Truth社交媒体账号上写道，较宽松的里程要求将“减少美国造车的浪费”，并为“数千家家庭节省购买新车、漂亮且安全的汽车”，同时促进美国汽车生产。
交通部周一重申，这些变更将使新车的平均成本降低1300美元，并在未来五年为美国人节省1380亿美元。
随着华盛顿与伊朗的战争扰乱了全球燃料流通，美国人在天然气上的支出却在增加;根据AAA汽车俱乐部的数据，周一汽油价格平均为4.47美元，较去年同期的3.13美元有所上涨。油价上涨在本周初拖累了美国股市。
生物多样性中心的贝克表示：“特朗普在消费者最糟糕的时候，降低了合理的每加仑里程标准，他们正面临高昂的加油价冲击。”“消费者将为这些鲁莽的回撤付出代价，而特朗普的大石油和汽车大伙伴则从中获利。”
专家还表示，较宽松的规定并不一定意味着更多消费者购买可能拥有更多安全功能的新车。
根据Kelley Blue Book的数据，美国8月平均新车售价为50,089美元，首次自去年12月以来突破5万美元大关。
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