佩德罗·阿科斯塔是KTM最快的车手，也是这个奥地利品牌的标杆。他在品牌主场施皮尔伯格拿下的首个MotoGP分站胜利，是目前为止的最高点。

2026赛季，这位西班牙人是KTM阵营中唯一能稳定在前排混战的车手。泰国揭幕战，他赢下冲刺赛、正赛第二；奥斯汀正赛第三，巴塞罗那冲刺赛第二；匈牙利冲刺赛和正赛都是第二；阿拉贡和米萨诺的正赛，他分别以第二和第三登上领奖台。

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相比之下，队友布拉德·宾德的最好成绩是赫雷斯冲刺赛第四，最近在施皮尔伯格正赛拿到第六。埃内亚·巴斯蒂亚尼尼在奥斯汀冲刺赛拿到第三。Tech3车手的最好正赛成绩是两个第六。阿科斯塔的表现，远远盖过了另外两位跑满全季的KTM车手。

一条不属于教科书的路

KTM技术总监塞巴斯蒂安·里瑟在接受Motorsport.com姊妹媒体Motorsport-Total.com采访时说："佩德罗一直有着相当特别的骑法。一方面，他刹车很重、很晚，同时不失去后轮与地面的接触。另一方面，正是那种很早的入弯，经典意义上其实不是正确的赛车线。但他能用这种方式把车弯过弯心。这让他能轻松进攻，也让他很难被攻击。"

"即便如此，他在下一个出弯处并没有丢掉你以为别人这么骑会丢掉的东西。但你也能看到，他的骑法最近明显变得更平顺、更受控了。"里瑟说。

"这也意味着他在那个区域控制住了自己，在足以带来优势的时候使用它，但它不再是一个限制，不再是他非这样骑不可。"

数据里的变化

工程师从数据上也能看到，阿科斯塔的骑法自2024年MotoGP首秀以来发生了变化。里瑟的确认很干脆："绝对是的。"

阿科斯塔自己也承认这一点。"我会说是的。确实，我的线路还是比别人更紧一些，但不像以前那么极端了。"他说。

"如果你看我的身体姿态，我也觉得自己骑得比以前平顺多了。即便如此，有时候老的那个佩德罗还是会冒出来，把一切都搞砸。"

"但本赛季90%的情况下，我真的努力比过去冷静得多。到目前为止，这似乎是有回报的。"

别人学不会的那一套

KTM的其他车手当然也在试着以阿科斯塔的骑法为参照，去复制它，因为就目前而言，这是让RC16跑得快、有竞争力的方式。

"其他车手看到了这一点。"里瑟说，"有些情况下他们也会有那种感觉：'嘿，现在这是骑这台车快的唯一方式。但对我不管用，我做不到。'"

宾德尤其在下功夫改变自己的骑法。比赛周末的重点，主要是让他作为车手骑着摩托车更快。

"我们在很多赛段、很多单个弯角看到，他的表现部分与佩德罗相当。"里瑟谈到宾德时说，"但我们没能把它为他拼合起来，形成一圈的时间。"

"如果你没有那个排位位置，一切自然就变得难得多，因为那样你就没法展示出来。也许在圈速表上能看出来，但那买不到任何东西。"

宾德为什么不再在前排

宾德最近一次顶级成绩要追溯到2024赛季揭幕战。当时他在卡塔尔两场比赛中都拿到第二，那也是阿科斯塔的第一个MotoGP周末。2023年，宾德还是KTM的标杆，赢下两场冲刺赛，在分站中五次登上领奖台，赛季结束时排名世界第四。

但自2024年卡塔尔之后，"布拉德攻击"就没怎么出现过了。"他有一种非常特别的骑法。"里瑟说，"那在当时非常、非常契合。但不幸也是幸运的是，锦标赛一直在发展。"

"在轮胎方面，在骑法方面，在赛车方面。而当你意识到'嘿，用我至今为止的骑法，我走不下去了，我必须重新塑造自己'时，那是一个非常、非常痛苦的过程。"

"但我不能胡乱去复制，而是必须找到新的强项。我认为那是完全不同的挑战。那是我们在一起挣扎的事情。我不会说他在挣扎；我们都在其中，那是一个很多车手不幸已经绊倒或失败的过程。"

"我们不会放弃为他寻找新方式，直到最后。但很清楚：他知道自己该怎么骑才能更快。但那不是他感到舒服、能发挥自己强项的骑法。这就是为什么他现在看起来没那么强。"

施皮尔伯格那个周末是朝着正确方向迈出的一步。不过，在七个MotoGP赛季之后，KTM还是没有与宾德续约。

这位南非车手将在2027年转投宝马车队，参加世界超级摩托车锦标赛；而由于阿科斯塔将转投杜卡迪，KTM明年的车手组合将是亚历克斯·马尔克斯和法比奥·迪·詹南托尼奥。