在Spa-Francorchamps赛道，Nico Verdonck/Andy Newall驾驶的福特GT40与Phil Keen/Olly Bryant组合缠斗了105圈。当比赛还剩5分钟时，Keen正以每圈20秒的速度逼近Verdonck，就在这个节骨眼上，Verdonck赛车的传动轴发生故障，停在了第106圈。
15年的执念
Newall在距离比赛结束还有10分钟时不得不离开维修区，当时队友Verdonck还处于领先位置。赛后Newall说：“我已经尝试赢下这场比赛15年了。今天是我女儿Zoe的25岁生日——她就在维修板上举牌，她心碎了。”最终他们只获得第五名。
Verdonck赛后复盘时表示：“我知道一定会出问题，只是不知道什么时候——这就是为什么我开得那么慢。”这位2018年曾与Count Marcus Graf von Oeynhausen搭档夺冠的车手，眼睁睁看着胜利从手中溜走。
Keen的首胜，Bryant的第二次
Keen作为现代GT3赛事的顶尖车手，拿下了个人首个Spa六小时冠军。Bryant则是继2021年与James Cottingham搭档夺冠后，第二次在这项赛事中登顶。Kyle Tilley因即将接受背部手术而“非常遗憾地错过”了这场比赛，但他的兄弟Kane出色地完成了赛车第三次冲击的管理工作。
Ginetta的巨人杀手剧本
13辆GT40的围剿之下，一辆Ginetta G4成了最大的搅局者。这辆由Palle Birkelund Pedersen拥有的赛车，搭载1720cc福特/路特斯双凸轮发动机，以G4R规格作为运动原型车参赛。它的前身是1966年Whitley Bay裁缝Johnny Blades的赛车，1967年注册上路，2019年从瑞典传奇Formula Vee制造商Jens Hansen手中购得。
Pedersen自己准备的这辆“巨人杀手”重量不到500公斤，只有4.7升GT40认证重量的一半，比1600cc的Elan还轻110公斤。100升的油箱让它能跑超过三个小时，无需在安全车出动时节省燃油，因此只需进站加油一次，而GT40需要两次。考虑到加油时的必然延误，数据上的优势更加明显。
连续第三年，Ginetta在比赛中领先——在Kemmel直道上时速超过140英里，而最快的GT40为142英里。直到Nikolai Kjaergaard在F1维修区入口处因换挡杆断裂停车，幸运的是挡位正好在空挡。赛车被拖到老维修区的车库后，备用件很快装好。Kjaergaard和经典F3车手Alexander Weiss最终获得第二名，落后两分钟。他们已决心明年九月更进一步。
其他组别战况
Steve Osborne、Jorg Muller与Chris Ward驾驶的Maldon Salt Racing GT40从早期因车身维修进站中恢复，获得第三名，落后一圈。GTS10组冠军Ben Barker、Pim Remijn与Rory Butcher驾驶的Lotus Elan 26R因超过最大允许驾驶时长被罚，但仍与第三名同圈完赛。
John Tordoff、Sam Tordoff与Andy Jordan的Elan，以及早期领跑者Connor Kay与Dominic Mooney同样被罚，分别位列第七和第十。Frank Stippler、Alexander与Vincent Kolb的Shelby Cobra获得GTS12组冠军，总排名第九，紧随Stephan Jobstl、Will Nuthall与Ben Mitchell的GT40之后。
房车组冠军是卢森堡车手Bob Kellen、Yann Munhowen与Max Schiltz驾驶的福特Mustang，总排名第16。一次晚间的“加油冲刺”让荷兰车手Christiaen van Lanschot、Karsten le Blanc与英国车手Jeremy Welch的Falcon Sprint落后一圈。GTP组别中，澳大利亚车手Robert Ingram的Marcos-Volvo 1800GT，与英国车手Nick Topliss和Darren Dunne搭档，在最后一圈超越了法国车手Pierre-Etienne与Emeric Bordet的同款赛车。
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