沃尔沃 EX30 Cross Country这款车型大家肯定不会陌生，国内市场在售的车型为双电机四驱版。
不过，沃尔沃在日本市场新增加了一款车型，叫做 EX30 Cross Country Ultra P5 Long Range Electric，是一款后轮驱动版本。
和双电机四驱版本相比，沃尔沃 EX30 Cross Country后轮驱动版在动力配置上有所减弱。
沃尔沃 EX30 Cross Country双电机四驱版本，综合马力为428Ps，峰值扭矩为543牛米。
零百加速耗时为3.6秒，CLTC纯电续航为540km，整备质量为1880kg。
由于少了一个电机，所以沃尔沃 EX30 Cross Country后轮驱动版，综合马力为272Ps，峰值扭矩为343牛米。
零百加速耗时为5.3秒，CLTC纯电续航为590km，整备质量为1790kg。
沃尔沃 EX30 Cross Country后轮驱动版的 动力减弱了，但是续航里程变长了。
沃尔沃 EX30 Cross Country后轮驱动版，车身长度为4230mm，车身宽度为1850mm，车身高度为1565mm，轴距为2650mm，采用的是五座方案。
除了减少一个电机之外，其他配置上沃尔沃 EX30 Cross Country后轮驱动版，和双电机四驱版本保持一致。
搭载的电池包为69kWh，车身最小离地间隙为195mm。
外观设计方面，沃尔沃 EX30 Cross Country后轮驱动版，要比普通版EX30更加偏硬朗化，同时更加适合户外的风格。
车头部分采用封闭式格栅设计，两侧的LED大灯依然是雷神之锤的外观，辨识度非常高。
车身侧面的C柱上，设计了Cross Country的黑色浮雕，车尾部分也设计了专属的字母标识。
车身前方、车尾的保险杠下方，以及轮眉、侧裙以及后尾箱的中间盖板，全部用哑光黑色的防护板覆盖。
沃尔沃EX30 Cross Country后轮驱动版，标配了19英寸的五辐式哑光黑色轮毂，搭配的是专属轮胎。
另外车身采用双色涂装设计，车顶、后视镜、车顶扰流板、全部黑化处理，视觉效果上呈现的是悬浮车顶。
车内设计方面，沃尔沃EX30 Cross Country后轮驱动版采用的是极简主义。
传统的仪表盘被取消，车内的相关信息全部在12.3英寸的中控屏幕上显示，并且操控也同样在这块屏幕上完成。
再加上采用怀挡式的换挡机构，所以驾驶区域几乎没有任何实体按键。
车内的材料基本上都是松树脂做成的植然皮材质、天然亚麻前卫、羊毛混纺等材质组成，同时还用丹宁饰板、石纹颗粒硬饰板进行装饰。
后轮驱动板减少一个电机的目的，还是为了降低沃尔沃EX30 Cross Country的入手门槛。
沃尔沃EX30 Cross Country后轮驱动版的售价为599万日元，折合人民币大约25.6万元。
各位小伙伴，你们对沃尔沃EX30 Cross Country后轮驱动版有什么想说的吗？欢迎在评论区留言讨论。
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