9月30日消息，大众汽车近日确认，全新纯电SUV将定名ID.Tiguan，并在10月初正式发布。它上市后会接替现有ID.4和ID.5的位置，不过燃油及混动途观不会随之退出，两套动力将继续并行销售。
这次变化不只是给ID.4换一块车标。大众已经明确，ID.Tiguan属于新一代纯电SUV，外观、车身细节和产品名称都会重新整理。ID.4、ID.5采用数字命名，普通消费者需要额外了解它们对应什么车型；“Tiguan”则是大众已经使用多年的车名，放到纯电车型上，一眼就能看出它与途观的关系。
类似做法此前已经出现在ID.Polo上。大众没有继续沿用难以区分的数字编号，而是把经典燃油车名称带入纯电系列。ID.Tiguan仍保留“ID.”前缀，用来说明它的纯电身份，后半段则负责交代车型级别和用途。对熟悉大众产品的人来说，这套名字确实比ID.4、ID.5更直白。
官方同时放出了新车预告图，目前展示的仍是接近量产状态的车辆，并非完整配置已经公开。车头换上较细的LED大灯和日间行车灯，下方保留黑色格栅，保险杠两侧可以看到小型气帘。外后视镜位置偏低，车顶带有行李架，门把手也改成较厚实的常规样式，没有照搬ID.4的翻盖式结构。
车尾同样不是简单修补。后风挡、尾门和后保险杠都换了设计，整台车看起来更接近传统SUV，不再刻意强调早期ID.车型那种圆润感。大众这次展示了两种前脸，一种在前部留有小型进气口，另一种加入竖向LED日间行车灯，下格栅样式也不同。它们可能对应不同配置或外观套件，但官方尚未公布具体划分，暂时不能直接按高低配理解。
技术部分目前留白较多。消息称ID.Tiguan预计基于大众MEB+平台开发，“预计”仍是现阶段的口径，大众尚未在此次预告中给出完整平台说明。电池容量、电机功率、驱动形式、续航和充电速度也没有正式数字，10月初发布时是否一次公布，还要看官方安排。
现款ID.4提供58kWh和79kWh两种电池组，相关信息只能拿来了解原有产品，不能直接套到ID.Tiguan身上。新车被预计会使用容量更大、效率更高的电池，但具体增幅以及对应续航仍未确认。ID.5原本采用更偏轿跑的车身形式，ID.Tiguan接替两款车后，会不会保留类似的衍生版本，目前也没有答案。
大众乘用车品牌CEO施文韬在声明中把途观概括为兼顾多种用途和较高档次的车型，ID.Tiguan将把这套思路延续到纯电产品上。官方提到的方向包括设计、空间、操作和新技术，但这些现在还是发布前信息，实际座舱布局、实体按键数量以及不同版本配置，均需等新车正式揭晓。
需要分清的是，10月初是ID.Tiguan的全球首发节点，并不等同于各市场同步开售。按大众当前公布的节奏，新车计划2027年初进入市场，具体国家和地区名单还没有给全。官方也把预告中的车辆标注为接近量产的概念车，目前尚未销售。
大众当前没有公布中国市场安排、售价和交付时间。现阶段能确定的只有新车名称、接替ID.4与ID.5的产品关系，以及它会和燃油、混动途观共同销售。更多版本差异，要等10月初发布时再看。
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