我家有两个孩子，加上老人偶尔来住，原来的那辆车后座一装上儿童座椅就会非常拥挤，换车的需求其实很明显就是空间要大、能装、省油，最好还能出去露营。看完之后最后提了钛7，开了几个月下来有几个真实的感受想说说。
最先打动我的是空间，车长接近5米，轴距为2920毫米，在中大型SUV中并不算最大，但是钛7把空间利用率做的非常极致，后排可以乘坐三个成年人也不会觉得拥挤。
安装了两个儿童安全座椅之后，在中间还可以坐一个大人，后备箱在正常状态下就可以容纳一家人的行李，把后排放倒直接变成接近2米的纯平大床，上个月带着孩子去郊外露营，铺上一块垫子，孩子直接躺在上面睡觉，大人坐旁边也不顶头，大人坐旁边也不顶头，这种场景以前开轿车想都不敢想。
有一个车主开了大概16500公里之后说，春节回家后备箱塞满了大储物箱、大行李袋、大皮箱，这就是真实的家庭用车状态，并不是偶尔装一下是每次都往满了塞。
第二个觉得值的是省钱方面，我买的是插混版平时通勤都是用纯电跑，家充桩晚上谷电一公里不到一毛钱，周末跑长途才用油，馈电油耗实测6升出头，加的是92号油。
有个车主算了笔账，提车快半年油费合计花了几千电费才花了几千，如果是纯油车的话，总费用可能要翻倍，当然油耗和驾驶习惯有很大的关系。有人跑高速馈电均速100左右能做到8个油以内，也有人激烈驾驶开到7个油以下。
纯电版的闪充解决的是另外一个痛点，我的一个朋友提的是EV闪充版，他最害怕的就是排队充电，钛7在比亚迪闪充桩上从20%充到80%大约需要10分钟。上个厕所、抽根烟的时间就可以续几百公里，他说以前看到节假日排队充电的视频会心惊胆战，现在已经基本不焦虑了。
但是他也提到了一个小问题，即从97%之后充电功率掉得很快，最后那段特别慢所以他基本充到97%就拔枪走人，感觉像一个实用小技巧。
再提一下不满意的方面，高速行驶时会有较大的风噪，尤其是A柱和后视镜处更为明显，在车内交谈的时候需要大声说话。
车机、智驾存在一些小问题，360影像偶尔会出现卡顿的情况，在复杂的匝道上选择路线的时候不够聪明，在城市道路上使用NOA功能时遇到环岛或者加塞等情况时比较保守，有时候会莫名其妙地急刹车，希望以后通过OTA来慢慢改善这些问题。
底盘在舒适模式下有船的感觉，连续颠簸路面的时候车身晃动比较明显，切换到运动模式就会好多了。
还有车主反映副驾驶没有NFC感应，抱着孩子想要刷手表解锁，但是得绕到主驾驶那边比较不方便，这种细节虽小但日常用起来确实影响体验。
最后一个让我觉得值的地方就是它真的什么活都能干，工作日通勤代步、周末带娃露营、偶尔帮朋友搬个东西、过年回老家装年货，一台车把这些场景全覆盖了，不用为了某个需求再添第二台车。
一位车主说得很好，上下班代步、偶尔搬运货物、参加同事婚礼等等，它基本上能干所有的活儿。
钛7并不是那种让人一见钟情的车型，它并没有什么特别炸裂的黑科技，也没有豪华品牌所拥有的光环，但是它把家庭用车最重要的几个方面都做到位了，空间、省钱、能装不焦虑，全都做到位了。
这就是一台普通的家用车，并不惊艳但是很靠谱，并不完美但是够用了，买了之后你会发现它慢慢变成了家里最离不开的那一个。
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